Niebieski Komar 2350 dieludolfs! Wyciągamy po latach str.17

Dział, w którym możesz zaprezentować swoją maszynę oraz siebie samego.

Niebieski ZZR Komar 2350 '75 - dieludolfs!

Postprzez dieludolfs » 12 sty 2019, o 20:25

majsterr, właśnie rozglądam się w tym momencie za czymś lepszym. Berta nie produkuje tłoków o średnicy 40mm, albo nie ma ich po prostu nigdzie w sprzedaży. Serio korci mnie zakupić Meteora.
https://gmoto.pl/tlok-meteor-romet-40-mm,99647.html
Obrazek

Obrazek Piszę poprawnie po polsku.

Radio Zet Gold - 01.07.2013r - 04.09.2017r [*]
Avatar użytkownika
dieludolfs
#mod
#mod
 
Posty: 8206
Dołączył(a): 14 wrz 2009, o 21:47
Lokalizacja: Bądkowo k.Włocławka.
Pochwały: 41
Pojazdy: Mercedes E300 turbodiesel T-Modell

Niebieski ZZR Komar 2350 '75 - dieludolfs!

Postprzez Pani Kontekstowa » 12 sty 2019, o 20:25

Pani Kontekstowa
 

Niebieski ZZR Komar 2350 '75 - dieludolfs!

Postprzez Marcek » 12 sty 2019, o 21:20

dieludolfs, nie marudzić, składać, jeździć, obserwować ;) A poważnie - firma niby solidna, to takie wpadki nie powinny mieć miejsca. No chyba, że dalej jest podejście typu "panie, to tylko komarek".
Avatar użytkownika
Marcek
@admin
@admin
 
Posty: 5887
Dołączył(a): 20 mar 2007, o 11:27
Lokalizacja: Krosno
Pochwały: 4

Niebieski ZZR Komar 2350 '75 - dieludolfs!

Postprzez tombo22 » 12 sty 2019, o 21:37

Próbuj zwrócić ten zestaw :yes: Tak poza tematem to nie wiedziałem że almot odstawia taką kaszane :shock:
Avatar użytkownika
tombo22
MotoManiak
MotoManiak
 
Posty: 313
Dołączył(a): 20 sty 2011, o 18:34
Pochwały: 6
Pojazdy: Jawa TS 350 638.1 Passerati B6 140HP Romet Ogar 200x2

Niebieski ZZR Komar 2350 '75 - dieludolfs!

Postprzez Tomek » 12 sty 2019, o 23:05

a kiedyś Almot dawał jeszcze radę.
Avatar użytkownika
Tomek
#mod
#mod
 
Posty: 8530
Dołączył(a): 28 lut 2008, o 20:08
Lokalizacja: Rzeszów/ Leiden
Pochwały: 75
Pojazdy: Espace 1, Peuget 205, CZ350, Mitsubishi Mirage

Niebieski ZZR Komar 2350 '75 - dieludolfs!

Postprzez majsterr » 12 sty 2019, o 23:09

Większą moc uzyskasz na cylindrze ZMD po profesjonalnym szlifie niż na nowym cylindrze.A tłoków z almotu unikaj jak ognia.Puchną jak cholera.Jesienią jechałem CZ która ma właśnie tłoki z almotu.Przy 120 złapało mi lewy tłok.Dobrze że szybko zareagowałem wciskając sprzęgło, bo inaczej mógłbym wąchać kwiatki od spodu na parku sztywnych.
Avatar użytkownika
majsterr
MotoManiak
MotoManiak
 
Posty: 759
Dołączył(a): 19 lip 2017, o 22:37
Pochwały: 9
Pojazdy: PonyM2,WSK 125,WSK 175,2 komary 2350,3 ogary 200 i 1 205,1 jawa 23p,20p TS350,romet 50T1.

Niebieski Komar 2350 dieludolfs! Wyciągamy po latach str.17

Postprzez dieludolfs » 2 lut 2019, o 05:47

Ostatecznie zakupiłem japoński tłok wraz z całym osprzętem. Taki kompletny zestaw firmy Prox przekroczył cenę kompletnego zestawu cylinder + tłok produkcji Almot :F Mam nadzieję, że teraz jakość będzie bez zastrzeżeń :yes:
Więcej o tym tłoku w poniższym temacie:
:arrow: viewtopic.php?f=1&t=36327&start=45#p503072

Obrazek

W międzyczasie przewinąłem Meteora i niestety nie sprawdził się - sworzeń wypadał pod własnym ciężarem.
https://www.youtube.com/watch?v=VoydSYpETUo

Tłok Prox'a docelowo będę chciał spasować z nowym cylindrem produkcji Almot. Kontaktowałem się z Wojtala-Garage i odradził mi ten pomysł - stwierdził, że tulej w nowym cylindrze Almotu może być krzywo osadzona względem podstawy cylindra i dodatkowo "jajowata". Zaproponował mi kupić nowy nadwymiarowy tłok i oddać mu nowy cylinder do szlifu na poprawkę. Nie wiem sam już co o tym myśleć :F

Ze względu na płaskie denko nowego tłoka zakupiłem również drugą głowicę, żeby zmodyfikować przy niej komorę spalania tak, aby miała właściwy stopień sprężania. Niestety nowa głowica ma bardzo niską "wypustkę", która w krytycznym miejscu ma ok 0,7mm wysokości, więc jest bardzo mało materiału do planowania. Gdyby nawet liznąć trochę podstawę to i tak będzie za mało.

Obrazek

Obrazek

Generalnie obie głowie (stara to również zamiennik) mają pojemność ok. 11,5ml (mierzyłem za pomocą odciągnięcia strzykawką wody z komory spalania). Fabryczna głowica ZMD ma pojemność 9ml *(odnośnik do moich starszych testów), także pomijam już tą kwestie, że nowe głowice na samym wstępie nadają się do planowania.

Według moich amatorskich* wyliczeń na tłoku Prox z płaskim denkiem komora spalania powiększa się dodatkowo o ok. 1,9ml względem tłoka Almot! Żeby osiągnąć prawidłowy poziom to najprawdopodobniej należałoby posadzić głowicę w dół o ok. 2,5-3mm. Wychodzi na to, że będę musiał poszukać innej głowicy nadającej się do takiej modyfikacji :F


Do nowego tłoka muszę dokupić jeszcze łożysko igiełkowe o wymiarach 12x16x15. W sklepie zaoferowali mi produkt tej samej firmy co tłok, otrzymam go najprawdopodobniej dopiero pod koniec przyszłego tygodnia.

Ogólnie niezła skarbonka ten Komar :F

* Po zalaniu komory spalania nowej głowicy przykładałem tłoki do jej krawędzi, wypchnięty nadmiar wody zdmuchiwałem, a to co pozostało w komorze spalania odsysałem za pomocą strzykawki. Przy tłoku Almot pozostawało ok. 6,3ml wody, w przypadku tłoka Prox ok. 8,2ml.
Obrazek

Obrazek Piszę poprawnie po polsku.

Radio Zet Gold - 01.07.2013r - 04.09.2017r [*]
Avatar użytkownika
dieludolfs
#mod
#mod
 
Posty: 8206
Dołączył(a): 14 wrz 2009, o 21:47
Lokalizacja: Bądkowo k.Włocławka.
Pochwały: 41
Pojazdy: Mercedes E300 turbodiesel T-Modell

Niebieski Komar 2350 dieludolfs! Wyciągamy po latach str.17

Postprzez majsterr » 7 lut 2019, o 01:01

No fakt, że kasy na to idzie w chu... :F I to często jest tak, że zrobisz kosztorys i niby jest w porządku a w praktyce jest to za mało.Mnie sam szlif cylindra do ogara 200 wyniósł 200 zł...Ja bym też kupił jakiś markowy sworzeń do tego tłoka bo te almotowskie...ehh jeden za mały drugi za gruby trzeci za szeroki i nieda się zabezpieczeń w tłoku zamocować :P
Avatar użytkownika
majsterr
MotoManiak
MotoManiak
 
Posty: 759
Dołączył(a): 19 lip 2017, o 22:37
Pochwały: 9
Pojazdy: PonyM2,WSK 125,WSK 175,2 komary 2350,3 ogary 200 i 1 205,1 jawa 23p,20p TS350,romet 50T1.

Niebieski Komar 2350 dieludolfs! Wyciągamy po latach str.17

Postprzez dieludolfs » 14 maja 2019, o 01:11

Po wielu komplikacjach, straconych nerwach i pieniądzach a zyskanych siwych włosach, z dniem dzisiejszym udało się w końcu poskładać silnik w całość.
Tak mniej więcej prezentuje się lista zakupionych części i kosztorys.

- Cylinder Almot 38mm nominał z Jackmotors - 107,50zł (w tym 14zł wysyłka);
- Głowica Komar z Allegro - z wysyłką coś około 49zł;
- Tłok Prox Japan 40mm z płaskim denkiem - 130zł;
- Łożysko igiełkowe Prox Japan 12x16x15 - 38zł;
- Szlif cylindra pod tłok 40mm z pasowaniem 0,04mm w zakładzie Auto-Szlif Mała Nieszawka - 100zł;
- Dopasowanie i centrowanie komory spalania do tłoka z płaskim denkiem u Wojtala Garage - 360zł (w tym 60zł przesyłki);
- Oring vitonowy 45x2 pod głowicę - 3zł;
- Dopasowanie wypustki pod świece - 20zł;
- Fazowanie krawędzi okna wydechowego i płuczących we własnym zakresie.

Wychodzi na to, że łącznie zamknąłem się w jakichś 810zł :shock: :facepalm:
W tym wszystkim nie doliczyłem jeszcze kosztów paliwa, które były istotne w załatwianiu poszczególnych części.

Poniżej kilka szybkich ujęć.

Gładź cylindra po wykonanym szlifie:

Obrazek


Głowica z pomniejszoną komorą spalania oraz po wykonaniu zatoczeń do jej wycentrowania względem cylindra:

Obrazek

Obrazek

Obrazek


Łożysko igiełkowe po zeszlifowaniu krzywych nadlewów weszło w tłok na sztywno, przy czym po montażu na wał korbowy było trochę luzu lewo-prawo, żeby tłok mógł znaleźć właściwą osiowość względem cylindra.

Obrazek

Obrazek


Składanie silnika. Nie żałowałem oleju przy montażu wszystkich części. Pod cylindrem zamontowałem dwie uszczelki kryngielitowe, żeby dopasować położenie GMP tłoka na równo z cylindrem.

Obrazek

Obrazek


I w tym momencie po przykręceniu ostatniego elementu układanki czyli głowicy trzeba było znów wszystko demontować, gdyż ukręciła się jedna z nowych szpilek... :mrgreen: Czym prędzej wywaliłem ten syf i zamontowałem oryginalne szpilki ZMD od tego silnika.

Pierwszego rozruchu dokonałem na mieszance paliwowej w stosunku 25:1 z syntetycznym olejem Liqui Moly 1053 Scooter Street Race.

Obrazek


Komar odpala i jeździ, o dziwo nowy gaźnik spisuje się bez zarzutów. Nie było problemów z pierwszym rozruchem. Moc silnika zmieniła się na duży plus, Komar wyrywa na biegach aż miło, znacząco wzrosła również kompresja, co czuć chociażby podczas odpalania.

Żeby nie było tak pięknie - przy mocniejszej przegazówce coś stuka w silniku. Obstawiam albo samozapłon, albo uderzanie tłoka o głowicę, albo kompresja ucieka gdzieś pod głowicą i dlatego to daje taki odgłos...
Jutro postaram się nagrać filmik z pracą silnika.

W planach rozważam docięcie grubszej uszczelki pod cylinder, żeby wyeliminować występujący obecnie problem.
Obrazek

Obrazek Piszę poprawnie po polsku.

Radio Zet Gold - 01.07.2013r - 04.09.2017r [*]
Avatar użytkownika
dieludolfs
#mod
#mod
 
Posty: 8206
Dołączył(a): 14 wrz 2009, o 21:47
Lokalizacja: Bądkowo k.Włocławka.
Pochwały: 41
Pojazdy: Mercedes E300 turbodiesel T-Modell

Re: Niebieski Komar 2350 dieludolfs! Wyciągamy po latach str

Postprzez Marcek » 14 maja 2019, o 11:13

Gratulacje:) Pięknie Ci wyszedł silniczek. Może i włożyłeś sporo kasy, ale masz motorek lepszy, niż z fabryki.
Co do stukania. Z tego, co pamiętam, to przy wydmuchanej uszczelce był raczej gwizd, a nie stuk. Jak zrzucisz głowicę, to powinieneś widzieć, gdyby tłok uderzał w "czapkę".
Avatar użytkownika
Marcek
@admin
@admin
 
Posty: 5887
Dołączył(a): 20 mar 2007, o 11:27
Lokalizacja: Krosno
Pochwały: 4

Niebieski Komar 2350 dieludolfs! Wyciągamy po latach str.17

Postprzez igrek97 » 14 maja 2019, o 11:15

No dawej to wideło :mrgreen:
Obrazek Piszę poprawnie po polsku.
...przynajmniej się staram :F

Bez młota, to ch*j nie robota! :F
bedziesz sluchał @ igrek97, to zobaczysz jak skonczysz

Gdybym potrafił, cofnąłbym się w czasie
dzisiaj samotnie wódką rozżalenie gaszę
znałem Twoją wartość, nie wiedziałem, że Cię stracę
słyszysz mnie? To spowiedź, zdrowie Wasze.
Avatar użytkownika
igrek97
MotoManiak
MotoManiak
 
Posty: 3427
Dołączył(a): 22 paź 2010, o 18:59
Pochwały: 25
Pojazdy: koza Balbina, 2x WSK M06B3, Skyteam skymini

Niebieski Komar 2350 dieludolfs! Wyciągamy po latach str.17

Postprzez Romecik2t » 14 maja 2019, o 12:33

Lepiej szpilka niz gwint w karterze. Grubo panie :yes:
POZNAJ HISTORIĘ ORAZ REGULAMIN FORUM.
Dodaj się na mapę! :arrow: Mapa Użytkowników
Obrazek Obrazek
Avatar użytkownika
Romecik2t
#mod
#mod
 
Posty: 10889
Dołączył(a): 27 lut 2009, o 18:01
Pochwały: 45

Niebieski Komar 2350 dieludolfs! Wyciągamy po latach str.17

Postprzez dieludolfs » 15 maja 2019, o 01:38

Nie spodziewałem się, że koszt tego remontu wkręci się w aż tak kosmiczną kwotę. Gdybym to przewidział, to zapewne w ogóle bym się nie pchał w takie modyfikacje. Ale cóż, słowo się rzekło po zakupie tłoka z płaskim denkiem, no i cała ta "inwestycja" rozłożyła się w czasie na 4 miesiące, więc gdyby nie zliczenie kosztów to nawet bym nie pomyślał, że tyle kasy to pochłonęło.
W tym roku stuknie mu równe 10 lat u mnie, więc niech i on ma ode mnie jakiś prezent urodzinowy... ;)

Marcek napisał(a):Jak zrzucisz głowicę, to powinieneś widzieć, gdyby tłok uderzał w "czapkę".


Jeszcze wczoraj po pierwszych stukach zdemontowałem na szybko głowicę i nie ma żadnych śladów - ani na głowicy, ani na tłoku. Po skręceniu w całość jednak nadal występowało to charakterystyczne dzwonienie aż do dzisiaj.

Dzisiaj natomiast silnik pracuje całkiem przyzwoicie. Mam wrażenie, że jest głośniejszy na wydechu - nie wiem, czy jest to spowodowane modyfikacjami w silniku, czy może z powodu synetycznego oleju w jakiś sposób pomogło "wydmuchnąć" tłumik.
Nagrałem filmik ale cóż, pracuje jak normalny Komar, różnicę dopiero można zauważyć jeżeli chodzi o moc. Nawet zrywki na ziemi nie są w stanie go przydusić, coś niesamowitego jak na taki starożytny silnik, który nigdy dotąd nie grzeszył wigorem ;)

https://www.youtube.com/watch?v=uh85SXanlwY

Obrazek

Tak czy tak dla pewności postaram się dociąć grubszą uszczelkę pod cylinder. Minimalne powiększenie komory spalania o ten jeden milimetr powinno wpłynąć tu tylko i wyłącznie na korzyść.
Obrazek

Obrazek Piszę poprawnie po polsku.

Radio Zet Gold - 01.07.2013r - 04.09.2017r [*]
Avatar użytkownika
dieludolfs
#mod
#mod
 
Posty: 8206
Dołączył(a): 14 wrz 2009, o 21:47
Lokalizacja: Bądkowo k.Włocławka.
Pochwały: 41
Pojazdy: Mercedes E300 turbodiesel T-Modell

Niebieski Komar 2350 dieludolfs! Wyciągamy po latach str.17

Postprzez Romecik2t » 15 maja 2019, o 12:27

Jak mozesz to sprawdz kompresje, tak z ciekawosci. Nie myslales aby poszerzyc wydechowe okno po pol mm na strone? Zawsze to wieksza elastyka a ryzyko zadne przy tak malych wartosciach.
Czuc jak sie ladnie wkreca od najnizszych obrotow. :yes: Fajke jakas prl zaloz :F
POZNAJ HISTORIĘ ORAZ REGULAMIN FORUM.
Dodaj się na mapę! :arrow: Mapa Użytkowników
Obrazek Obrazek
Avatar użytkownika
Romecik2t
#mod
#mod
 
Posty: 10889
Dołączył(a): 27 lut 2009, o 18:01
Pochwały: 45

Niebieski Komar 2350 dieludolfs! Wyciągamy po latach str.17

Postprzez majsterr » 17 maja 2019, o 14:00

Ja miałem raz tak, że uszczelka pod głowicą miała za wąski pierścień i tłok o nią stukał.Zobacz też czy kosz sprzęgłowy jest dobrze zdystansowany.Bo jak nie jest i ma luzy, to często lubi stukać w tym silniku :)
Avatar użytkownika
majsterr
MotoManiak
MotoManiak
 
Posty: 759
Dołączył(a): 19 lip 2017, o 22:37
Pochwały: 9
Pojazdy: PonyM2,WSK 125,WSK 175,2 komary 2350,3 ogary 200 i 1 205,1 jawa 23p,20p TS350,romet 50T1.

Niebieski Komar 2350 dieludolfs! Wyciągamy po latach str.17

Postprzez Romecik2t » 17 maja 2019, o 14:23

A moze oring z miedzianego drutu? Duzo lepiej sie sprawdzi :yes:
POZNAJ HISTORIĘ ORAZ REGULAMIN FORUM.
Dodaj się na mapę! :arrow: Mapa Użytkowników
Obrazek Obrazek
Avatar użytkownika
Romecik2t
#mod
#mod
 
Posty: 10889
Dołączył(a): 27 lut 2009, o 18:01
Pochwały: 45

Poprzednia stronaNastępna strona

Powrót do Nasze pojazdy, o nas

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 9 gości