Rozrusznik w simsonie

Strona WWW · przez **Danio** » 22 gru 2008, o 16:38

Witam
Mam zamiar za niedługo kupić simsona.
Dużo zastanawiałem się nad rozrusznikiem w takiej maszynie.
Znalazłem na necie że produkowano takie simsony, miały dopisek CE
Znalazłem też taki schemat:
http://www.mz-b.de/miraculis/aw/simson/text/s50sr50e/10.gif
I tu moje pytanie czy ktoś z was widział już takie cudo.
Jak tak prosiłbym o dokładne fotki tego z zewnątrz i jak wygląda połączenie rozrusznika z magnetem.
Z góry dziękuje za odpowiedź.

przez **Pani Kontekstowa** » 22 gru 2008, o 16:38

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Wojteeek** » 22 gru 2008, o 17:54

Bylo kilka rodzajów tego rozrusznika chyba.
A napęd był przenoszony przez kolo zębate mocowanie na magnecie.

przez **Konrad** » 22 gru 2008, o 18:34

Pooglądaj sobie simson lehr video tam dokładnie zobaczysz jak to wygląda :yes:

Strona WWW · przez **Danio** » 22 gru 2008, o 20:37

możesz dać link bo nie wiem gdzie tego szukać

przez **ABRUZZI** » 22 gru 2008, o 23:28

http://video.google.pl/videoplay?docid= ... 6110685199
to jest link do tego filmu

Strona WWW · przez **Danio** » 23 gru 2008, o 11:10

Dzięki za link

przez **Evil** » 23 gru 2008, o 15:06

Swir dokladniej to dwa typy rozruszników były

Z bendixem i zwykły taki jak z schematu. Zwykły jest gorszy bo koła zębate są cały czas zazębione.

Nowszy typ wygląda tak: http://img411.imageshack.us/img411/5673 ... jg3oo8.jpg
Znalezienie go graniczy z cudem

Chociaż o oryginalnej tarczy hamulcowej też tak mówiono a mi sie udało

Starsze typy często pojawiają sie na allegro.

Kiedyś sam szukałem rozrusznika nowszego typu ale zrezygnowałem bo szkoda mi psuć osiągów mojego silnika

Strona WWW · przez **Danio** » 23 gru 2008, o 19:40

po dłuższych przemyślenia i zobaczeniu cen na allegro :roll:

, uznałem że lepiej kopnąć w starter i tez zapali

.

przez **muczos** » 23 gru 2008, o 20:50

Ja też chciałem zrobić rozrusznik, ale odkąd mam bateryjny zapłon Simek zapala od 2 kopa na ssaniu jak jest zimny, a jak ciepły to od pierwszego

przez **Mariusz** » 24 gru 2008, o 00:19

Kiedyś sam szukałem rozrusznika nowszego typu ale zrezygnowałem bo szkoda mi psuć osiągów mojego silnika

a to w jaki sposób się psują osiągi? opór stwarza ten bendix?

przez **Evil** » 24 gru 2008, o 00:30

dość ciężkie koło zębate

W Simsonach z oryginalnym zapłonem Vape był rozruszniki nowego typu. Waga magneta Vape + koło zębate równało się mniej więcej wadze zwykłęgo magneta.
A co daje prawie o 500g lżejsze koło magnesowe chyba nie muszę mówic

przez **endek** » 25 gru 2008, o 02:19

Evil napisał(a):A co daje prawie o 500g lżejsze koło magnesowe chyba nie muszę mówic

wiekszy niutonometr :mrgreen:

przez **Evil** » 25 gru 2008, o 03:05

Przede wszystkim chodzi mi tu tylko o lepszą reakcje na manetke, szybsze wkręcanie na obroty i to tyle. Nawet takie głupoty musze napisać

przez **endek** » 25 gru 2008, o 03:08

Evil napisał(a):

Przede wszystkim chodzi mi tu tylko o lepszą reakcje na manetke, szybsze wkręcanie na obroty i to tyle. Nawet takie głupoty musze napisać

no wiem ale chodziło mi o zalete ciezszego koła

jak by jeszcze je dociazyc
(przynajmniej jak sie rozbuja to prawie jak wsk ) :mrgreen:

przez **Mariusz** » 25 gru 2008, o 15:59

no z ciężkim zamachem to i górki można brać na rozpęd

a tak właściwie to panowie, zamach to jest sprawa bardzo względna-z fizyki wiemy że jeżeli nie ma zewnętrznych oporów to koło powinno być perpetum mobile-raz napędzone nie traciłoby energii. ile energii włożylibyśmy w jego rozpędzenie tyle moglibyśmy z niego odzyskać z jego zatrzymania, dlatego dobrze byłoby się zająć najpierw oporami w silniku-jak osiowanie, smarowanie, opory tworzone przez łożyska. poza tym to co nam z tego że mamy super lekkie magneto jeśli na biegu i tak kręci się ciężkie sprzęgło, tryby w skrzyni (hamowane przez olej), łańcuch, i ciężkie tylne koło. wtedy te 500g w te a wewte wydaje się nieco śmieszne. dlatego myślę że lekki zamach to jest ważna sprawa, bo pozwala się przecież szybciej wkręcać na obroty (nie trzeba tracić energii na rozpędzanie zamachu), ale niema co sobie zaprzątać tym zbytnio głowy na początkowych etapach tuningu, warto natomiast zawsze zwrócić uwagę na to żeby wał był prosty i magneto nie było krzywe.