Witam
Mam zamiar za niedługo kupić simsona.
Dużo zastanawiałem się nad rozrusznikiem w takiej maszynie.
Znalazłem na necie że produkowano takie simsony, miały dopisek CE
Znalazłem też taki schemat:
http://www.mz-b.de/miraculis/aw/simson/text/s50sr50e/10.gif
I tu moje pytanie czy ktoś z was widział już takie cudo.
Jak tak prosiłbym o dokładne fotki tego z zewnątrz i jak wygląda połączenie rozrusznika z magnetem.
Z góry dziękuje za odpowiedź.
Rozrusznik w simsonie
Posty: 16
• Strona 1 z 2 • 1, 2
-
Danio - MotoManiak
- Posty: 1586
- Dołączył(a): 2 lis 2008, o 21:01
- Lokalizacja: Pruchna
- Pochwały: 3
- Pojazdy: WSK 125 / Fiat 126p
-
Danio - MotoManiak
- Posty: 1586
- Dołączył(a): 2 lis 2008, o 21:01
- Lokalizacja: Pruchna
- Pochwały: 3
- Pojazdy: WSK 125 / Fiat 126p
http://video.google.pl/videoplay?docid= ... 6110685199
to jest link do tego filmu
to jest link do tego filmu
[img][570:131]http://r9.fodey.com/2040/7cb617bf423744adabf209b617d22e4d.0.gif[/img]
<A HREF="http://www.osp.rogowo.org"><IMG></a>
<A HREF="http://www.osp.rogowo.org"><IMG></a>
-
ABRUZZI - MotoManiak
- Posty: 1011
- Dołączył(a): 19 lip 2007, o 09:32
- Lokalizacja: Rogowo
-
Danio - MotoManiak
- Posty: 1586
- Dołączył(a): 2 lis 2008, o 21:01
- Lokalizacja: Pruchna
- Pochwały: 3
- Pojazdy: WSK 125 / Fiat 126p
Swir dokladniej to dwa typy rozruszników były
Z bendixem i zwykły taki jak z schematu. Zwykły jest gorszy bo koła zębate są cały czas zazębione.
Nowszy typ wygląda tak: http://img411.imageshack.us/img411/5673 ... jg3oo8.jpg
Znalezienie go graniczy z cudem Chociaż o oryginalnej tarczy hamulcowej też tak mówiono a mi sie udało
Starsze typy często pojawiają sie na allegro.
Kiedyś sam szukałem rozrusznika nowszego typu ale zrezygnowałem bo szkoda mi psuć osiągów mojego silnika
Z bendixem i zwykły taki jak z schematu. Zwykły jest gorszy bo koła zębate są cały czas zazębione.
Nowszy typ wygląda tak: http://img411.imageshack.us/img411/5673 ... jg3oo8.jpg
Znalezienie go graniczy z cudem Chociaż o oryginalnej tarczy hamulcowej też tak mówiono a mi sie udało
Starsze typy często pojawiają sie na allegro.
Kiedyś sam szukałem rozrusznika nowszego typu ale zrezygnowałem bo szkoda mi psuć osiągów mojego silnika
- Evil
- MotoManiak
- Posty: 326
- Dołączył(a): 20 mar 2007, o 16:24
- Lokalizacja: Kalety
- Pojazdy: Mercedes 500 SEC
po dłuższych przemyślenia i zobaczeniu cen na allegro , uznałem że lepiej kopnąć w starter i tez zapali .
-
Danio - MotoManiak
- Posty: 1586
- Dołączył(a): 2 lis 2008, o 21:01
- Lokalizacja: Pruchna
- Pochwały: 3
- Pojazdy: WSK 125 / Fiat 126p
Kiedyś sam szukałem rozrusznika nowszego typu ale zrezygnowałem bo szkoda mi psuć osiągów mojego silnika
a to w jaki sposób się psują osiągi? opór stwarza ten bendix?
Piraci drogowi nie są zwyczajnymi idiotami. Oni po prostu chcą się starzeć wolniej niż gdyby stali w miejscu.
uzasadnienie http://pl.wikipedia.org/wiki/Dylatacja_czasu
uzasadnienie http://pl.wikipedia.org/wiki/Dylatacja_czasu
-
Mariusz - Zwycięzca konkursu
- Posty: 7045
- Dołączył(a): 20 mar 2007, o 16:53
- Lokalizacja: Kleśniska
dość ciężkie koło zębate
W Simsonach z oryginalnym zapłonem Vape był rozruszniki nowego typu. Waga magneta Vape + koło zębate równało się mniej więcej wadze zwykłęgo magneta.
A co daje prawie o 500g lżejsze koło magnesowe chyba nie muszę mówic
W Simsonach z oryginalnym zapłonem Vape był rozruszniki nowego typu. Waga magneta Vape + koło zębate równało się mniej więcej wadze zwykłęgo magneta.
A co daje prawie o 500g lżejsze koło magnesowe chyba nie muszę mówic
- Evil
- MotoManiak
- Posty: 326
- Dołączył(a): 20 mar 2007, o 16:24
- Lokalizacja: Kalety
- Pojazdy: Mercedes 500 SEC
Evil napisał(a):A co daje prawie o 500g lżejsze koło magnesowe chyba nie muszę mówic
wiekszy niutonometr
z RWD jest jak z seksem - po co jechać na ręcznym skoro można dawać w pi*dę
-
endek - MotoManiak
- Posty: 8963
- Dołączył(a): 4 kwi 2007, o 12:42
- Lokalizacja: Piotrków Trybunalski
- Pochwały: 1
Evil napisał(a):
Przede wszystkim chodzi mi tu tylko o lepszą reakcje na manetke, szybsze wkręcanie na obroty i to tyle. Nawet takie głupoty musze napisać
no wiem ale chodziło mi o zalete ciezszego koła jak by jeszcze je dociazyc
(przynajmniej jak sie rozbuja to prawie jak wsk )
z RWD jest jak z seksem - po co jechać na ręcznym skoro można dawać w pi*dę
-
endek - MotoManiak
- Posty: 8963
- Dołączył(a): 4 kwi 2007, o 12:42
- Lokalizacja: Piotrków Trybunalski
- Pochwały: 1
no z ciężkim zamachem to i górki można brać na rozpęd
a tak właściwie to panowie, zamach to jest sprawa bardzo względna-z fizyki wiemy że jeżeli nie ma zewnętrznych oporów to koło powinno być perpetum mobile-raz napędzone nie traciłoby energii. ile energii włożylibyśmy w jego rozpędzenie tyle moglibyśmy z niego odzyskać z jego zatrzymania, dlatego dobrze byłoby się zająć najpierw oporami w silniku-jak osiowanie, smarowanie, opory tworzone przez łożyska. poza tym to co nam z tego że mamy super lekkie magneto jeśli na biegu i tak kręci się ciężkie sprzęgło, tryby w skrzyni (hamowane przez olej), łańcuch, i ciężkie tylne koło. wtedy te 500g w te a wewte wydaje się nieco śmieszne. dlatego myślę że lekki zamach to jest ważna sprawa, bo pozwala się przecież szybciej wkręcać na obroty (nie trzeba tracić energii na rozpędzanie zamachu), ale niema co sobie zaprzątać tym zbytnio głowy na początkowych etapach tuningu, warto natomiast zawsze zwrócić uwagę na to żeby wał był prosty i magneto nie było krzywe.
a tak właściwie to panowie, zamach to jest sprawa bardzo względna-z fizyki wiemy że jeżeli nie ma zewnętrznych oporów to koło powinno być perpetum mobile-raz napędzone nie traciłoby energii. ile energii włożylibyśmy w jego rozpędzenie tyle moglibyśmy z niego odzyskać z jego zatrzymania, dlatego dobrze byłoby się zająć najpierw oporami w silniku-jak osiowanie, smarowanie, opory tworzone przez łożyska. poza tym to co nam z tego że mamy super lekkie magneto jeśli na biegu i tak kręci się ciężkie sprzęgło, tryby w skrzyni (hamowane przez olej), łańcuch, i ciężkie tylne koło. wtedy te 500g w te a wewte wydaje się nieco śmieszne. dlatego myślę że lekki zamach to jest ważna sprawa, bo pozwala się przecież szybciej wkręcać na obroty (nie trzeba tracić energii na rozpędzanie zamachu), ale niema co sobie zaprzątać tym zbytnio głowy na początkowych etapach tuningu, warto natomiast zawsze zwrócić uwagę na to żeby wał był prosty i magneto nie było krzywe.
Piraci drogowi nie są zwyczajnymi idiotami. Oni po prostu chcą się starzeć wolniej niż gdyby stali w miejscu.
uzasadnienie http://pl.wikipedia.org/wiki/Dylatacja_czasu
uzasadnienie http://pl.wikipedia.org/wiki/Dylatacja_czasu
-
Mariusz - Zwycięzca konkursu
- Posty: 7045
- Dołączył(a): 20 mar 2007, o 16:53
- Lokalizacja: Kleśniska
Posty: 16
• Strona 1 z 2 • 1, 2
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 165 gości