Co przerobić w 023 aby był mocniejszy?

przez **Romecik2t** » 16 kwi 2010, o 19:26

doman30 napisał(a):Kolejna sprawa to kolanko. Wchodzi do tłumika jakieś dobre 15 cm.

moje wchodziło ok 30cm :F miałeś już cięte chyba haha a po ucięci zostało mi ~7cm

przez **Pani Kontekstowa** » 16 kwi 2010, o 19:26

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

Strona WWW · przez **Danio** » 16 kwi 2010, o 19:29

doman30 napisał(a):Kolejna sprawa to kolanko. Wchodzi do tłumika jakieś dobre 15 cm.

To go utnij żeby wchodziło jak się nie mylę 3cm, tak uciąłem u siebie w simie.

przez **Romecik2t** » 16 kwi 2010, o 19:30

doman30 napisał(a):Ok skróciłem kolanko.

przecież skrócił kolanko :F

doman30

opisz co robisz i jak tam odczuwalne efekty w 023

A i jeszcze tak jak napisał Konrad można też odchudzić tłok, a nie tylko skrócić nóżki z obu stron.

http://nasza-klasa.pl/profile/6129855 · przez **doman30** » 16 kwi 2010, o 20:29

Ok co do postępów to motoryna po skróceniu kolanka dostała jakby takiego kopa i w ogóle ładniej pyrka sobie

Co do poszerzania tych kanałów to już rozumiem i chyba sobie daruję modyfikacje karterów (bo tak to zrozumiałem) czy może powinno się to robić w cylindrze? Zgłupiałem już do reszty

Co do tłoka to spiłuje o 1,5 mm jego dół a jak odchudzić to nie wiem. Może mi ktoś napisać? Co do głowicy to splanuje ją albo na szkle jak radził Błażej albo na desce jak radzę sam sobie - jutro sie pomyśli. Ile jej splanować? 1mm? Jakim papierem planować tą głowice?
Co do uszczelki to chyba jeszcze mam taką robioną właśnie z cienkiej blachy. Nie wiedziałem że ta co mam jest gó**o warta. Ona jest z takiej jakby tektury a w srodku ma miedziany pierścień ktory ma uszczelniać.
A co do tych kanałów w cylindrze to porobię zaraz zdjęcia i jeżeli będzie taka możliwość to prosiłbym kogoś o zaznaczenie mniej więcej w którym kierunku piłować i o ile, zaraz dam zdjęcia.

[ Dodano: 16 Kwi 2010, 20:41 ]

Ok zdjęcia mam, sorry za jakość. Jakby co to tego cylindra nie mam zamiaru montować w motorynie - on do szlifu sie nadaje.

przez **PawelP112** » 16 kwi 2010, o 21:09

Głowice śmiało planuj do Zera Błażej jak nigdy tego nie robiłeś to sie nie udzielaj, przerabiałem wiele silników i tłok jakoś nigdy nie uderzał w głowice także tutaj jest sprawdzone ze nie będzie uderzał

http://nasza-klasa.pl/profile/6129855 · przez **doman30** » 16 kwi 2010, o 21:12

Teraz ja sie boje bo kurde głowice mam prawie nową tzn w idealnym stanie jest jak ją oglądałem i nie chciał bym zniszczyć. Na początek wezme 1mm dla pewności

przez **PawelP112** » 16 kwi 2010, o 21:16

no to dobrze myślisz na początku próbuj jak rośnie moc

na początek powiedz jaki masz tam cylinder w tej drynie ZMD czy jakis współczesny ?

przez **Błażej** » 16 kwi 2010, o 21:19

PawelP112

bez komentarza nie robiłem tego bo nie mam po co :roll:

moze poczekamy az sie ktoś inny wypowie ?
do zera no to planuj swoje ja odradzam planować wszystko

przez **PawelP112** » 16 kwi 2010, o 21:24

jejku jak tutaj powinien sie wypowiedzieć taki ktoś jak Mariusz czy Konrad lub Adi G. ja się tutaj nie bd wykłucał

przez **skrzat06** » 16 kwi 2010, o 21:28

Zależy co macie na myśli mówiąc do zera :F Możesz ją spokojnie splanować tak, żeby zaznaczony na czerwono obszar był równo z obszarem zewnętrznym. Chodzi o to żeby to "wzniesienie" spiłować. Mam nadzieje że mnie zrozumiesz, bo sam nie wiem jak to lepiej opisać

przez **major07** » 16 kwi 2010, o 21:31

ja bym nie radził planować głowicy do zera,choć kiedyś miałem silnik i tam ktoś splanował głowicę praktycznie do zera i tłok nie uderzał w głowicę.
według mnie jeśli masz głowicę w bdb stanie tzn. miejsce,w którym styka się z cylindrem jest prosta,i dobrze dolega to powinieneś splanować głowicę jakieś 1-1.5 mm,do tego podkładka z aluminiowej blachy grubości 0,3 mm(mogę się mylić). nie praktykuje również planowania głowicy amatorskimi sposobami,lepiej zrobić to na tokarni,choć nie wykluczam,że może ci się udać :wink:

. pamiętaj,że po takich przeróbkach żywotność twojego silnika zmniejszy się.

http://nasza-klasa.pl/profile/6129855 · przez **doman30** » 16 kwi 2010, o 21:42

skrzat06 napisał(a):Chodzi o to żeby to "wzniesienie" spiłować. Mam nadzieje że mnie zrozumiesz, bo sam nie wiem jak to lepiej opisać

Tak, rozumiem

major07 napisał(a):pamiętaj,że po takich przeróbkach żywotność twojego silnika zmniejszy się.

oo... a mocno sie zmniejszy? I czy jak np będe jeździł (już po usprawnieniach) spokojnie te 35 km/h to nic się nie stanie? od czasu do czasu bym tylko przyśpieszył sobie.

PawelP112 napisał(a):na początek powiedz jaki masz tam cylinder w tej drynie ZMD czy jakis współczesny ?

Cylinder ZMD, nominał, bez progu

przez **Błażej** » 16 kwi 2010, o 21:45

bez przesady
nic mu nie bedzie przeciez on nie robi jakiegoś hard tuningu
to sa tylko drobne usprawnienia
nie zmniejszy sie wywotność a jak juz to naprawde nie wiele o ile wał nie ma luzów i wszystko jest w stanie bdb

doman30 słuchaj to co pisze major07

http://nasza-klasa.pl/profile/6129855 · przez **doman30** » 16 kwi 2010, o 22:17

Dobra. Jutro na początek zrobie samą głowice, tłokiem zajme się później. Czy uszczelke moge wykonać z puszki po piwie? Oczywiście wyciąłbym wszystko ładnie i zrobił na wzór starej.

Moje Pojazdy - klik · przez **Adi.G.** » 16 kwi 2010, o 23:21

Ja tam pod głowicę, nie daję uszczelki, tylko ładnie cylinderek i głowice równam na papierze ściernym na jakiejś szybie, żeby były idealne i trzyma lepiej po skręceniu jak na tej uszczelce, mam tak np w poniczynie i w 232'jce.

Co przerobić w 023 aby był mocniejszy?

Kto przegląda forum