Amal i Rzt 60 ccm

przez **Mariusz** » 15 sie 2007, o 23:19

dodajesz rurkę czy poprostu powiększasz otwór na 16mm? bo coś mi się zdawało że to drugie

a jak by się wogóle pozbić dławików? ja mam taki tłumik, więc jak ktoś chce mogę się wymienić końcówką

:D:D (czarny metalik

:D:D) heheheh

przez **Pani Kontekstowa** » 15 sie 2007, o 23:19

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

Moje Pojazdy - klik · przez **Adi.G.** » 16 sie 2007, o 11:52

http://home.arcor.de/cghjhhj2/a-d_s-asm ... g/AOA1.jpg

tu macie jak zrobić aoa1

przez **matheush** » 17 sie 2007, o 18:02

AOA1 - Obcięcie kolanka od strony wydechu o ~7cm (powinno wchodzić w tłumik 2-2,5cm), wywiercenie dwóch dziur o śr. 10mm w końcowej części wkładu końcówki tłumika, poszerzenie "wylotu" w końcuwce na 16mm (orginalnie jest zwężone).
AOA2 - To samo co w AOA1 + ścięcie kolanka od strony cylindra o 3 cm, później trzeba "zaklepać" kołnierzyk, taki jak oryginalnie jest na kolanku od strony cylindra. Można też zamiast tego po prostu wyciąć te 3 cmm z "środka" kolanka i zespawać spowrotem...

Oczywiście przeróbki te możliwe są tylko na tłumikach DDR/MZA ze stożkowym dyfuzorem...

PS. O AOA3 nic nie wiem, może ma ktoś jakieś materiały, bo montuję 70 RZT i wolę przerobić tłumik niż wydawać 180 zł (fi 32) czy 270 (LV) na nowy tłumik, tymbardziej że niedawno kupiłem oryginalną nówkę z kolankiem...

przez **ABRUZZI** » 17 sie 2007, o 18:15

dzieki za te info

przez **Mariusz** » 17 sie 2007, o 18:51

o AOA3 jest na forum RZT

jak znasz niemca to do roboty

a wyjasnij mi: czemu z początku z nie znów z końca? przecież nie będzie odpowiednio zgięty...

przez **matheush** » 19 sie 2007, o 19:24

W AOA3 chodzi chyba o wycięcie 8 cm z "środka" tłumika, potem trzeba go spawać, a sama przeróbka AOA3 to do min 90 ccm (z tego co zrozumiałem...)

a wyjasnij mi: czemu z początku z nie znów z końca? przecież nie będzie odpowiednio zgięty...

jak przy AOA1 zetniesz te 7 cm to kolanko wchodzi w tłumik max 2,5 cm (i o to właśnie chodzi), dlatego przy AOA2 trzeba ciąć z drugiej strony (choć niektórzy tną "ze środka", ale wtedy trzeba spawać...

Co do przeróbek, to: AOA1 można teoretycznie robić już przy 50 ccm (ale większe efekty widać dopiero przy 60ccm), AOA2 potrzebowało by pewnie 70ccm, choć niektórzy robią też przy 60ccm a nawet 50ccm, AOA3 to już prawdopodobnie do 90ccm (byćmoże dałoby też coś w 70?)

Ogólnie AOA1/AOA2 może zrobić każdy bez problemu, ale AOA3 to już więcej kombinowania, a nie wiadomo ile to da (bo da coś napewno...)

przez **Antek** » 23 sie 2007, o 12:28

KLINAR napisał(a):a czym sie rozni od prywaciarskiego...?

po pierwsze RZT nie jest prywaciarski, tylko w niemczech jest firma.
www.rzt-power.de

60 RZT + Amal 18 - 19, pójdzie ci coś ok 85 km/h, przy zmianie tłumika na np. lv być może nawet 90 poleci...

do RZT tylko LV.

Jakie sa osiagi w simsonie s51 po zalozeniu tych dwuch rzeczy ?

zalezy jaki amal. Ale ok. 90 km/h powinieneś lecieć. Ale do tego zębatka 17 i kosz od s70.

Amal i Rzt 60 ccm

Kto przegląda forum