Usprawniamy S01

przez **izydor** » 20 gru 2011, o 18:19

Tak szczerze to za wiele mi to nie mówi :mrgreen:

przez **Pani Kontekstowa** » 20 gru 2011, o 18:19

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Garry1** » 20 gru 2011, o 21:43

Dlaczego większy gaźnik dużo lepszej konstrukcji ma być lipny ?

Zapłon traznzystorowy na popularnym IRF którego schemat jest wszędzie, do tego jak wyżej hallotron jako impulsator z wentylatora komputerowego, sterowanie za pomocą magnesu pierścieniowego wklejonego na podkładkę. Zasilanie z aku. Stworzyłem go z dużą pomocą użytkownika "ktoś" za co mu serdecznie dziekuje;)

Co do zmian w osiągach, najpierw jeździłem na platynach i samej krzywce ale po zalożeniu tego zapłonu nie ma żadnego porównania;p Silnik wreszcie reaguje na zmianę wyprzedzenia zapłonu i różnica jest dość znaczna na poszczególnych nastawach. Głownie zwiększył się moment obrotowy. Gdyby silnik był w lepszej kondycji i miał dyfuzor który niestety sprzedałem i nie mam kiedy zrobić(szewc bez butów chodzi...) to kręcił by na pewno sporo wyższe obroty

przez **izydor** » 20 gru 2011, o 22:09

Jeden gość robił podobne przeróbki jak ja i własnie miał wspawany kruciec w cyl i mu cały czas zalewalo...
Z zapłonem pomyśle. Narazie to dla mnie czarna magia

przez **wojtek278** » 20 gru 2011, o 23:08

Nie taka trudna sprawa na jaką wygląda z tym zapłonem.
Wyzwalaczem jest tutaj element(hallotron,impulsator) który reaguje na pole magnetyczne(magnes) a nie jak w standardowym zapłonie przerywacz. A moduł włącza cewkę po dostaniu impulsu z impulsatora i masz iskrę.

A w totalnym skrócie to w chwili jak kawałek magnesu przeleci nad czujnikiem masz iskrę na świecy.

izydor napisał(a):Jeden gość robił podobne przeróbki jak ja i własnie miał wspawany kruciec w cyl i mu cały czas zalewalo...

Wystarczyło by wymienić dyszę na mniejszą i było by po sprawie.

przez **izydor** » 20 gru 2011, o 23:14

Dysze zmieniał i nic to nie dawało

przez **Garry1** » 21 gru 2011, o 10:53

Przy zmianie gaźnika trzeba się niestety liczyć ze zmianą lub samym doborem filtra powietrza coniestety nie jest takie proste

przez **Krylunio** » 22 gru 2011, o 16:19

Garry1, Coś Ty z tym zrobił?

przez **Garry1** » 22 gru 2011, o 23:32

Z czym ?

przez **Krylunio** » 30 gru 2011, o 22:51

Z zapłonem do wski. Tyś to do akumulatora podpiął? Zawsze mnie to ciekawiło.

przez **Garry1** » 1 sty 2012, o 18:30

Tak śmigam z aku

To jest tylko czujnik położenia wału generalnie

przez **batagur** » 10 sty 2012, o 22:18

izydor weź pod uwagę jeśli chesz mieć to porządnie zrobione że jak odchudzisz kosz sprzęgłowy czy magneto to znacząco wpłynie na moment obrotowy! Może będzie lepiej reagować na gaz ale co z tego. Z reguły kiedyś dorabiało się równoważące koła zamachowe. :idea:

przez **Ktoś** » 13 sty 2012, o 13:29

koło zamachowe daje tylko i wyłącznie stabilność pracy silnika na niskich obrotach, nie wpływa na moment obrotowy, chyba że chwilowy przy strzale ze sprzęgła. mniejsza masa wirująca daje za to szybsze wkręcanie silnika na obroty a to daje lepsze przyspieszenia na niższych biegach bo silnik musi zużyć mniej energi do rozpędzenia swojej masy wirującej.