cylinder do simsona s50 czy podpasuje inny?

przez **Adamas1** » 7 sty 2012, o 20:31

Witam, mam simka s50b1 i nie wiem skąd mógłbym wziąć oryginalny nowy cylinder po wmiare dobrej cenie, dlatego zastanawiam się czy rozstaw szpilek i skok tłoka pasowałby np do cylindra od zwykłego s60, s70 :twisted:

od kniazwa, coś żeby to szło w miare

stary cylinder tak zużyty że nie pojedzie powyżej drugiego biegu, jeszcze chciałbym zapytać jaki gaźniczek może inny by pod pasował, bo stary mam w złej kondycji, albo jaki z oryginalnych polecacie,

przez **Pani Kontekstowa** » 7 sty 2012, o 20:31

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **plaster6** » 7 sty 2012, o 21:39

Jeśli chodzi ci o ten stary silnik 3 b,to ponoć skok tłoka jest mniejszy i przykładowo jak masz cylek fi 45mm to nie jest 70cm tylko 65cm,rozstaw szpilek ponoć jest taki sam ale nie wiem dokładnie ile trzeba stoczyć żeby to wszystko się zgrywało

przez **Garry1** » 8 sty 2012, o 16:05

Kup tłok, zrób szlif i jeździj, amen

Można co prawda założyć tłok 45 mm, jest taki do kupienia, tylko wtedy będzie jak wyżej około 65 cc

przez **batagur** » 10 sty 2012, o 22:13

Skoro mówisz że cylek się nie nadaje to zamiast kombinować (kombinacje rzadko prowadzą do oszędności i lepszych efektów) zrób tulejowanie i ciesz się

przez **magneto** » 14 sty 2012, o 22:47

badz zmien silnik na 4b

przez **bigsoft** » 14 sty 2012, o 23:10

Wychodzi brak wiedzy na temat silników dwusuwowych. Nie raz to już widziałem na forach. Rozumiem, jeżeli braknie już tulei, ale jeżeli mamy cylinder, który można szlifować, to po co go wymieniać? To tylko strata. Po pierwsze - wyrzucamy cylinder, który mógłby jeszcze przejeździć co najmniej dwa razy tyle ile już przejeździł. Po drugie - marnujemy kasę, bo pewnie nowy cylinder jest droższy niż koszt szlifu. W obu przypadkach trzeba nowy tłok i pierścienie, więc ten koszt pomijam.

Zapamiętajcie ludzie - w 2T z tuleją szlif to normalna sprawa przy naprawie silnika. Cylinder po dobrym szlifie jest tak samo dobry jak nowy nominalny, tyle, że ma ciut większą pojemność....

przez **magneto** » 15 sty 2012, o 12:29

bigsoft napisał(a):Wychodzi brak wiedzy na temat silników dwusuwowych. Nie raz to już widziałem na forach. Rozumiem, jeżeli braknie już tulei, ale jeżeli mamy cylinder, który można szlifować, to po co go wymieniać? To tylko strata. Po pierwsze - wyrzucamy cylinder, który mógłby jeszcze przejeździć co najmniej dwa razy tyle ile już przejeździł. Po drugie - marnujemy kasę, bo pewnie nowy cylinder jest droższy niż koszt szlifu. W obu przypadkach trzeba nowy tłok i pierścienie, więc ten koszt pomijam.

Zapamiętajcie ludzie - w 2T z tuleją szlif to normalna sprawa przy naprawie silnika. Cylinder po dobrym szlifie jest tak samo dobry jak nowy nominalny, tyle, że ma ciut większą pojemność....

Bigsoft masz racje ,ale w przypadku jakiś drogich zestawów ,bowiem nie widzie sensu aby majac cylinder alu od takiego rometa,simsona czy wsk bawić sie w szlify. (cena takiego kompletu do simsona za owe 60cm to koszt 70-80zł).

Teraz kup sam tłok z pierscieniami wydzie z 20zł,szlif ok 30-40zł i masz juz 60zł ... :wink:

przez **Marcin** » 15 sty 2012, o 20:59

magneto, weź pod uwagę jakość. Kupisz komplet za 60zł i po 40stu km będzie zatarty. No chyba że trafisz na dobry egzemplarz o co w dzisiejszych czasach ciężko

przez **zaq1** » 15 sty 2012, o 21:12

magneto napisał(a):nie widzie sensu aby majac cylinder alu od takiego rometa,simsona czy wsk bawić sie w szlify. (cena takiego kompletu do simsona za owe 60cm to koszt 70-80zł). Teraz kup sam tłok z pierscieniami wydzie z 20zł,szlif ok 30-40zł i masz juz 60zł ...

Jak pisał kolega wyzej, chodzi o jakosc. Na 100% na oryginalnym ZMD czy DDR po szlifie zrobisz wiecej kilometrów niz na tych nowych zamiennikach. Nie wiem z czego oni to robią, ale wiekszosc zestawow z allegro przytrze sie zanim oryginal zdazy sie dotrzec

przez **magneto** » 20 sty 2012, o 16:43

Perwersyjny napisał(a):magneto, weź pod uwagę jakość. Kupisz komplet za 60zł i po 40stu km będzie zatarty. No chyba że trafisz na dobry egzemplarz o co w dzisiejszych czasach ciężko

Dziwne skoro takie złe to czemu tyle ludzi kupuje .
Zreszta co z tego ze cylinder oryginał jak reszta china ,zle wykonany szlif i również cudowny ZMD czy DDR nie pomoże

przez **bigsoft** » 20 sty 2012, o 17:14

magneto napisał(a):Dziwne skoro takie złe to czemu tyle ludzi kupuje .

Bo ciężko dostać oryginał w dobrej cenie i nadający się do czegokolwiek? To jeden z powodów, inny to na pewno to, że minimum 50% użytkowników tych mopedów nie wie w ogóle po co się robi szlif i dlaczego oraz co to daje. Wystarczy poczytać tematy na różnych forach. Wielu na pewno nie chce się w to bawić, bo prościej wejść np na aukcję, kliknąć "kup teraz" i poczekać na listonosza/kuriera.

magneto napisał(a):Zreszta co z tego ze cylinder oryginał jak reszta china

Choćby to, że przynajmniej cylindra w razie jakiejś naprawy nie trzeba ruszać, co automatycznie obniża koszt naprawy. Nie jest też powiedziane, że reszta części w silniku musi być wytworem rzemiosła.

magneto napisał(a):zle wykonany szlif i również cudowny ZMD czy DDR nie pomoże

Oczywiście masz rację, tylko po co zakładać na starcie, że szlif będzie źle wykonany? Dobry zakład i fachowiec do tego, i masz dobrze zrobiony szlif.

Będę stał za szlifowaniem oryginału murem, chyba, że jakość dzisiejszych wyrobów się poprawi. Tyle ode mnie.

przez **magneto** » 27 sty 2012, o 19:05

bigsoft napisał(a):Będę stał za szlifowaniem oryginału murem, chyba, że jakość dzisiejszych wyrobów się poprawi. Tyle ode mnie.

ACTA podpisane może teraz podróbek tyle nie bedzie :mrgreen:

przez **Adamas1** » 27 sty 2012, o 19:13

tak, wymiana wchodzi w gre ponieważ zrypany jest gwint nakrętki cylindra, a nie chciało mi sie bawić w nakrętki, jak mogę sprawdzić który mam szlif cylindra? może jednak dam go na szlif,

przez **igrek97** » 27 sty 2012, o 19:18

Adamas1 napisał(a):jak mogę sprawdzić który mam szlif cylindra?

na toku powinieneś mieć wybitą cyferkę od góry z "1", "2", "3" czyli który nad wymiar

przez **zaq1** » 27 sty 2012, o 20:27

Zmierz srednice tuleji i sprawdz, na ktory szlif bedzie pasowal tlok

cylinder do simsona s50 czy podpasuje inny?

Kto przegląda forum