Zapłon w wsk 125 na module skutera str 3

Strona WWW · przez **Danio** » 24 lut 2012, o 17:48

Znalazłem w necie coś takiego:
http://www.zaplon.fora.pl/images/galleries/7757375844e3045c94bca2-786441-wm.jpg
Właściciel pisał że jeździł na takim 1.5 roku?
Co wy o tym sądzicie, warto to zrobić?
Będzie to porównywalne z modułem tyrystorowym?
I czy transformator 0,5A wyciągnięty z zasilacza będzie wystarczający do tego?

przez **Pani Kontekstowa** » 24 lut 2012, o 17:48

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **zaq1** » 24 lut 2012, o 18:28

Jesli platynki dalej pozostaja, to nie widze sensu tego zakladac.
Elektronika zaklada sie, aby pozbyc sie problemow z przerywaczem

Strona WWW · przez **Danio** » 24 lut 2012, o 20:47

Ale z tego co wyczytałem to przez platynki wtedy płynie minimalny prąd i się nie wypalają i pozbywamy się kondensatora.

przez **Tomciosz** » 25 lut 2012, o 11:06

Danio napisał(a):Ale z tego co wyczytałem to przez platynki wtedy płynie minimalny prąd i się nie wypalają i pozbywamy się kondensatora.

Prawda.

przez **bigsoft** » 25 lut 2012, o 11:26

Zyskasz też trochę sprawniejszy i odporniejszy na bocznikowanie układ zapłonowy. Ogólnie jeżeli masz chęci, to czemu nie?

Strona WWW · przez **Danio** » 25 lut 2012, o 11:32

Chęci mam, ale nigdzie nie umiem znaleźć jakiej mocy trzeba mieć transformator czy 0.5A wystarczy.
Chociaż jeszcze muszę pomyśleć może spróbuję zrobić CDI, tylko ze do niego też trzeba transformator.

przez **Sławek.** » 25 lut 2012, o 14:58

Ja bym się w to bawił. A co do transformatora, to nie możesz napisać do tego gościa?

Strona WWW · przez **Danio** » 25 lut 2012, o 19:58

Sławek. napisał(a):A co do transformatora, to nie możesz napisać do tego gościa?

Spróbuję do niego napisać, tylko muszę konto tam założyć.

przez **bigsoft** » 25 lut 2012, o 23:43

Danio napisał(a):Chociaż jeszcze muszę pomyśleć może spróbuję zrobić CDI, tylko ze do niego też trzeba transformator.

Przecież to co podałeś w linku w pierwszym poście ( http://www.zaplon.fora.pl/images/galler ... 441-wm.jpg ) to jest właśnie CDI. Jedyna różnica od rozwiązania stosowanego w Charcie czy Simsonie, czy wielu innych motorowerach z takim zapłonem to to, że zamiast cewki zasilającej, która umieszczona jest w prądnicy i podaje już ponad 100V na moduł, masz to zrealizowane na dwóch elementach, czyli cewce zapłonowej niskiego napięcia 6V + transformator, który z tych 6V podbije Ci napięcie do 230V (około). Masz więc niemal to samo, tylko na dwóch elementach. Moduł przecież jest układem CDI.

Co do transformatora. O ile mi wiadomo w silniku 223 cewka zapłonowa 6V oddaje około 15W mocy na cewkę butelkową. Wychodzi więc na to, że natężenie prądu płynącego w obwodzie to ok. 2,5A. Na Twoim miejscu szukałbym więc transformatora, który na uzwojeniu niskiego napięcia może być obciążony prądem ok 3A.

Trafo np takie http://allegro.pl/transformator-sieciow ... 74783.html
Lepiej nawet było by użyć transformatora, który na uzwojeniu niskiego napięcia będzie miał 7V albo i 7,5V, ponieważ po dodaniu gazu napięcie z cewki zapłonowej może wzrosnąć do 7-8V, a co za tym idzie na uzwojeniu wysokiego napięcia w transformatorze napięcie również wzrośnie.

Strona WWW · przez **Danio** » 25 lut 2012, o 23:50

bigsoft, zawsze myślałem że CDI jest wtedy gdy jest impulsator i moduł. A w tym są platynki zamiast impulsatora.

przez **bigsoft** » 25 lut 2012, o 23:56

Impulsator to tylko urządzenie, które steruje układem. Impulsatorem mogą być platynki, czujnik indukcyjny, hallotron, po prostu coś co poda impuls na układ (moduł). Sercem układu CDI jest moduł, w którym znajduje się kondensator (CDI - Capacitor Discharge Ignition), który jest ładowany przez cewkę zasilającą lub jak na powyższym schemacie, przez cewkę niskiego napięcia + transformator i diodę prostowniczą, a dodatkowe kilka elementów jak tyrystor, diody, rezystory i kondensatory, to układ, który ma po otrzymaniu impulsu z danego impulsatora - zewrzeć jeden biegun kondensatora do masy, co spowoduje wyładowanie ładunku w nim zgromadzonego poprzez uzwojenie pierwotne cewki wysokiego napięcia. To znów spowoduje przeskok iskry na świecy.

Popatrz sobie na schemat modułu Charta (telpod gl133): http://dl.dropbox.com/u/1336519/Materia ... /gl133.png

Strona WWW · przez **Danio** » 26 lut 2012, o 00:02

Dzięki za wyjaśnienie.
Mam jeszcze jedno pytanie, bo nigdy nie siedziałem w takich zapłonach.
Czy jeśli podłączę ten moduł to przerwa na platynkach będzie miała jakieś znaczenie czy obojętnie jak je ustawie to będzie jeździć?

przez **bigsoft** » 26 lut 2012, o 00:05

Powinno normalnie chodzić. Jeżeli silnik będzie przerywać lub nie będzie kręcił obrotów, to wtedy kombinuj

przez **Tomciosz** » 26 lut 2012, o 08:55

bigsoft, cewka posiada 8V napięcia znamionowego

.

przez **bigsoft** » 26 lut 2012, o 13:16

Tomciosz napisał(a):bigsoft, cewka posiada 8V napięcia znamionowego

Możliwe, nigdy tego nie mierzyłem.