Silnik 019 bezpośrednie napełnienie, tuning wał, cylinder.

przez **maresca644** » 11 lip 2012, o 13:04

Witam,
Czy w wale od 019 mozna zmienic korbowod na mocniejszy np: od simsona jak tak to ile moze kosztowac zmiana korbowodu i wywazanie?
Chcialbym robic go na napelnieniu bezposrednio do skrzyni korbowej wiec potrzeba zmiany w cylindrze i mam pytanko czy mozna gdzies kupic cylindry i tuleje "czyste' tzn bez otworów i ile moze kosztowac taki cylinder z tuleja?
I czy lepiej robic to na cylindrze orginalnym 019 czy chart?
Jaki tłok zastosowac ,cylinder chce nominal.
Oczywiscie pewnie bedzie tez zawór membranowy.
I jaki moze byc koszt przerobienia takiego cylindra i tłoka pod 3 duze kanaly pluczace ale na 3 dolotach(wzorujac sie na yamaha tzr 50 lub cos podobnego)

przez **Pani Kontekstowa** » 11 lip 2012, o 13:04

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Łukaszenka** » 11 lip 2012, o 14:37

Z gówna bata nie ukręcisz, bardzo mi przykro.

przez **Rudy102** » 11 lip 2012, o 14:41

Łukaszenka, Sorry że to powiem ale widziałem na youtube kolesia który tak stuningował 019 że osiągał bez problemu 80km/h

przez **honda10282** » 11 lip 2012, o 22:00

Rudy102, i to kadetem

przez **Romecik2t** » 14 lip 2012, o 04:42

maresca644, Po pierwsze nie przejmuj się hejterami. Taki projekt (019 z bezpośrednim napełnianiem) byłby unikatowy, bo ja sam widziałem tylko jeden taki projekt.

Zmienić korbowód nawet należało by, jeśli przewidujesz moc powyżej 4KM (bo na takie moce mniej więcej był przewidziany maksymalnie silnik rometa).Koszt? jak zmienisz sam to za darmo, tylko wyważenie w serwisie pewnie koło 50zł, może mniej.Korbodów od simsona nie wiem czy byłby idealny, ale skok tłoka w Simsonie i Romecie jest chyba nawet taki sam, więc w razie czego można dać grubszą podkładkę pod cylinder i problem z głowy.

maresca644 napisał(a):I czy lepiej robic to na cylindrze orginalnym 019 czy chart?

Co do tego pytania, to jeśli już robić taką przeróbkę, to najlepiej dać cylinder od Simsona, gdyż można do niego dopasować inne tuleje, nawet "czystą" bez kanałów (do rzeźby

) no i cylinder z simsona ma większe ożebrowanie fabryczne niż Rometa. Taki projekt 019 z cylindrem simsona nawet był opisany tutaj na forum w temacie nasze pojazdy, trzeba by poszukać, była to motorynka jednego z użytkowników.

Tłok zależnie od wysilenia silnika i przeróbki cylindra, jeśli będzie korba od sima i cyl od sima to i tłok jakiś simsonowski, min MZA ze stopu k20, lub jakieś lepsze typu Asso, wossner itp.(kwestia pieniędzy).

Membrana to dobry pomysł przy bezpośrednim napełnianiu, "dopełni" jakby przeróbkę

maresca644 napisał(a):I jaki moze byc koszt przerobienia takiego cylindra i tłoka pod 3 duze kanaly pluczace ale na 3 dolotach(wzorujac sie na yamaha tzr 50 lub cos podobnego)

Według mnie najlepiej by pasowały 2 dodatkowe kanały płuczące (razem 4) i 2 duże kanały wydechowe (dzielone) i 1 boost port, pod membrankę.
Strojenie takiego cylindra (czyli wysokości kanałów płuczących i wydechowych) należało by dać około 8000 (dosyć elastycznie) lub góra 10000 obrotów, ale tak czy tak, pasowało by dać do silnika już jakiś inny zapłon, bo seryjny raczej nie będzie idealny pod takie obroty.
Koszt przeróbki zależy jakiemu majstrowi zlecisz robotę, a każdy się ceni różnie ;d

Tak czy tak, życzę powodzenia, bo tak wielka ingerencja w przeróbkę silnika to już dużo kłopotów, zwłaszcza zrobienie bezpośredniego napełniania.

Pozdrawiam

przez **Tomek** » 14 lip 2012, o 13:37

Jak bezpośrednie napełnienie, to membrana obowiązkowo. Przynajmniej tak na chłopski rozum

Czysta tuleja, to najmniejszy problem, bo sobie kupisz żeliwną rurę i dotoczysz na każdy wymiar.
Nie wiem, czy z Charta da się wycisnąć tuleję. Z 019 na 90% nie. Dla tego najlepiej byłoby wziąć cylinder Simsona. Jak już tak ingerować w silnik, to można nadlać kartery i pobawić się w większą pojemność.

przez **Siczka** » 15 lip 2012, o 10:30

dobra dobra panowie, powiedzmy ze mamy już ten zaje silnik no i co? może mieć tylko i większą moc, może być pojemność i inne przeróbki ale jedna sprawa jeszcze - skrzynka biegów...
tryby jak ktoś mocniej zerwał to sypały się ponoć przy normalnym bez tuningu silniku, nawet u kumpla się rypnęły biegi. na jakiejś stronie kolo był co robił właśnie 019 z cylem 60/6 sima chyba czy tam może inna ilość kanałów była i gaźnik z MZ był i co z tego ze moc i prędkość tam wielka była skoro nie ma jak przenieść tej mocy na koła? chyba 3 razy 1 bieg mu się rypnął nawet nie zrywał tego Rometa, nic i tryb puszczał. ja bym się jeszcze pobawić spróbował ze skrzynka biegów, tryby mocniejsze dobrać czy przełożenie jakoś zmienić, nie wiem co i jak dokładnie ale skrzynka biegów może tego projektu nie przeżyć

może by też wtedy spróbować tak jak to chyba gdzieś Jawke widziałem że ktoś zaślepił na cyl otwór i puścił cylinder w górę to raz a dwa to doklejał skrzynie biegów z CZ chyba. w Romecie oczywiście cylinder w góre jest wiec mozna by sie pobawić z "doklejaniem" skrzynki biegów, choć wtedy masz juz własny silnik składany z cześci paru motorów

ogółem to trzeba popatrzeć, pomyśleć, może jednak np Simsonowski silnik wziąć i przerabiać tak, albo ten ale przemyśleć sprawę, popatrzeć, pomierzyć i powodzenia w robocie

przez **Krokodylek** » 15 lip 2012, o 11:22

Co do korbowodu to próbował bym wsadzić od jamaszki dt 50 mx ma takie same wymiary co simsonowska tylko jest o 1mm krótsza

przez **Siczka** » 15 lip 2012, o 11:40

a no, wtedy mozna i podciąc cyla albo tylko hardcorowo splanowac głowice

przez **Romecik2t** » 15 lip 2012, o 22:07

Nie przesadzajmy, skrzynia po odpowiednim zabiegu, regulacji zmieniacza itp wytrzyma w miarę długo.Można też jakoś poprawić wałek zdawczy i tryby jakoś przez nad spawanie i wyszlifowanie ale nie bd pisał co i jak bo nie jestem pewny tej metody, ale ponoć trzeba być ostrożnym i robić dokładnie.

przez **Siczka** » 20 lip 2012, o 16:34

Romecik2t napisał(a):ale ponoć trzeba być ostrożnym i robić dokładnie.

no chyba jak ze wszystkim, jedynie łupanie węgla nie wymaga tego :f

przez **Kuba** » 16 gru 2012, o 10:53

chłopie, bez odpowiedniego warsztatu takie pomysły możesz odłożyć między bajki, przerzeźbienie komara na 60/5/3 kosztowało mnie jedyne 200zł nie wliczając wydechu, zapłonu i innych pierdół, których było od cholery, przeróbka cylindra-40 roboczogodzin, wycięcie kostki około 100 itp itd... z doświadczenia powiem, że gra niewarta świeczki, bo teraz dla odmiany zrywa mi wielowypust na wale i rozwala kołki w sprzęgle ^^

przez **Siczka** » 16 gru 2012, o 21:59

Kuba, zaspawuj wszystko i lataj dopóki już całkiem nie padnie wszystko w cholerę :F

przez **alus** » 20 gru 2012, o 03:30

Jeśli chcesz sie brać za tak śmiały projekt , potrzebujesz dużej wiedzy (zarówno teoretycznej jak i praktycznej) oraz odpowiedniego sprzętu.
Nie chce studzić twojego zapału. Ale moim zdaniem porywasz sie z motyką na księżyc.

przez **alus** » 20 gru 2012, o 03:30

Jeśli chcesz sie brać za tak śmiały projekt , potrzebujesz dużej wiedzy (zarówno teoretycznej jak i praktycznej) oraz odpowiedniego sprzętu.
Nie chce studzić twojego zapału. Ale moim zdaniem porywasz sie z motyką na księżyc.

Silnik 019 bezpośrednie napełnienie, tuning wał, cylinder.

Kto przegląda forum