Mz 150 - Jakie koło można wstawić?

przez **magneto** » 10 sty 2012, o 02:34

lion311 napisał(a):Czyli lepiej zostać przy orginale

Pewnie tak,lepiej przesiasc sie na inne moto niz poprawiac fabryke

lion311 napisał(a):czy by to spowodowało lepszy efekt hamowania bo własnie na jednej tarczy mz wpada w shimmy przy duzej prędkości i czy dwie tarcze to by wyrównały .

Zapewne wszystko jest odopiednio wywazone oraz ustawione aby nie wpadała w shimmy w trakcje gwałtownego hanowania ,bo w trakcje jazdy przy duzej predkosci (100-120) trudno nazwac duza predkoscia

przez **Pani Kontekstowa** » 10 sty 2012, o 02:34

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **c64club** » 10 sty 2012, o 09:26

Może w porównaniu do dzisiejszych machin to nie dużo, ale obiektywnie rzecz biorąc to są prędkości rzędu 25-35 metrów na sekundę, czyli sporo ponad to, co w pełni jest w stanie ogarnąć człowiek. Kiedy spod doopy ucieka każdej sekundy 30m asfaltu, machina powinna mieć jakąś tam długość śladu. Podniesienie tyłka o 25mm na pewno ów ślad skróci. Chyba, żeby jakąś niskoprofilową oponkę założyć. Ale niskoprofilowa będzie się inaczej zachowywała w zakręcie niż normalna "calowa".

Świeże shimmy można zniwelować właśnie przednim hamulcem.

przez **zaq1** » 10 sty 2012, o 18:03

lion311 napisał(a):własnie na jednej tarczy mz wpada w shimmy przy duzej prędkości i czy dwie tarcze to by wyrównały

Widze kolego, ze zbytnio nie wiesz co to shimmy, bo hamulec nie ma nic do tego. Shimmy pojawiaja sie w mocniejszych maszynach przy gwaltownym przyspieszaniu albo spadaniu z gumy, a w MZ mialem podczas jazdy przy 100-110 na dziurawej drodze przy pokonywaniu lekkich lukow.

magneto napisał(a):aby nie wpadała w shimmy w trakcje gwałtownego hanowania

Motor z dobra geometria ramy (nie mial dzwona, rama nie po prostowaniu i podobnych zabiegach) i bez luzów na glowce NIGDY nie wpadnie w shimmy przy hamowaniu

c64club napisał(a):Świeże shimmy można zniwelować właśnie przednim hamulcem.

W MZ tak, choc lepiej tylnim. Przy wiekszej predkosci nie zauwazysz poczatku tego, a kiera bedzie latala od ogranicznika do ogranicznika i hamulec juz nic nie pomoze, a przedni pogorszy sprawe

przez **lion311** » 11 sty 2012, o 23:37

Szerze powiem że niemam pojecia jak nastepuje shimmy ale kolega miał mz etz 251 i mówił ze gdy wychodzil z niedużego łuku zaczeło rzucać przodem motoru i niestety skonczyło mu się to upadkiem i złamaniem barku kiedyś na allegro była była wstawiana etz 150 z dwoma tarczami z przodu a czy to mialo jakiś sens przy hamowaniu własnie chcem się tego od was dowiedzieć panowie .

przez **c64club** » 12 sty 2012, o 09:53

Poczytaj o shimmy, bo to nie japońska potrawa ale zjawisko, które może Cię zabić, a któremu jesteś w stanie zapobiegać i to nawet na motocyklach lubiących shimmać. Przy okazji wyjaśni się, skąd na SKP przy kontroli taka dbałość o luz główki ramy.

przez **lion311** » 15 sty 2012, o 16:13

Dzieki za info własnie po czytam o tym a te luzy na głowce to czesto się zdażają w starych zabydkowych moto nikt zbytnio o to niedba ale przy mz czy jawie to jak właśnie piszesz C64CLUB MA znacząco sprawe gdyż predkość w tych motocyklach przekracza 100km\h a ta prędkość wystarczająca jest do zabicia człowieka .