Co mam zrobic ?

przez **Ktoś** » 6 maja 2007, o 14:46

Tuning sałka nigdy nie da 4km ze względu na mały kąt otwarcia wydechu i duży kąt otwarcia okien przelotowych a to ogranicza obroty, na niskich obrotach dużej mocy nie osiągniesz, jeśli będziesz miał zbyt krótki płaszcz to nie odpalisz silnika.

przez **Pani Kontekstowa** » 6 maja 2007, o 14:46

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Mariusz** » 6 maja 2007, o 15:12

kąt wydechu zmienia się sporo, bo w sumie z tego co pamiętam to o 4mm co daje X stopni (3mm uszczelka i o milimetr podpiłować.)

a jaka powinna być zależność między oknami przelotowymi i wydechowym? jest na to wzór?

przez **Mariusz** » 6 maja 2007, o 15:16

kąt wydechu zmienia się sporo, bo w sumie z tego co pamiętam to o 4mm co daje X stopni (3mm uszczelka i o milimetr podpiłować.)

a jaka powinna być zależność między oknami przelotowymi i wydechowym? jest na to wzór?

przez **endek** » 6 maja 2007, o 17:30

moze i jest ale ja to ide na wielkość im wiksze tym lepsze jest napełnianie (po to przecież robia tyle okien) dookoła tuleji :wink:

przez **Ktoś** » 6 maja 2007, o 21:16

Po tych całych przeróbkach kąt na wydechu jest 140 stopni a to śmiesznie mało, dało by się wycisnać z tego 4KM ale trzeba membranę albo podwójny wydech.

przez **Mariusz** » 7 maja 2007, o 17:57

a w oryginale jaki jest kąt otwarcia okna wydechowego? poza tym podwójny wydech? nie lepiej już dyfuzor zrobić plus prowizoryczna końcówka tłumiąca? przecież podwójny to będzie miał zawirowania...

przez **Ktoś** » 7 maja 2007, o 18:13

Chodzi o podwójne okno wydechowe, kąt otwarcia w komarze jest chyba 135 stopni, w ogarze jest 140 zapomniałem że podnosi sie jeszcze cylinder o 1,5mm ale kąt wtedy wyniesie około 145~150 a to i tak sporo za mało.

przez **Mariusz** » 10 maja 2007, o 23:02

a podwójne okno wydechowe jaki efekt da? nie lepiej poszerzyć standardowe? i czy taki niesymetryczny układ ma szanse na sprawne działanie?

przez **Ktoś** » 11 maja 2007, o 10:50

Podwójne okno można zrobić tylko w nowej tulei tutaj co najwyżej potrójne, chodzi o szybsze wypróżnienie cylindra ze spalin.

przez **Mariusz** » 12 maja 2007, o 00:11

więc w komarze podwójnego nie zrobisz bo nie wybijesz i nie wymienisz tulei, a potrójne raczej nei ma sensu, bo nikt nie będzie trzech wydechów robił czy choćby jednego ale bardzo szerokiego i bardzo zwężanego... więc neiststy ale ten koncept w przypadku komara skazany jest na niepowodzenie...

przez **Ktoś** » 12 maja 2007, o 13:11

Niekoniecznie, 3 okna da się zrobić nawet domowymi warunkami jednak będzie to wymagać dużego nakładu pracy, ale efekty będą takie że silnik zysa jeszcze elastyczności a moc wzrośnie pewnie do 2km.

przez **Mariusz** » 12 maja 2007, o 14:04

a nie będzie czasem za szeroki ten wydech łącznie? poza tym czy nie opłacalniej poszerzyć standardowy, i czy te dodatkowe dwa nie będą musiały być bardzo wąziutkie?

przez **Ktoś** » 12 maja 2007, o 15:46

Wydech nigdy nie jest za szeroki, ograniczenie to wytrzymałość pierścieni i nic poza tym tak samo okna płuczące ograniczenie to tylko 0,6d nic więcej nie ogranicza szerokości okien. W poszerzaniu chodzi głównie o krawędź otwarcia która powinna być jak największa aby fala spalin miała dużą energię, daje to bardzo dobrą falę zwrotną a co za tym idzie bardzo dobry rezonans i moc, standardu tak nie poszerzysz bo 0,6 Cię ogranicza, dodatkowe okna można zrobić na około 1cm szerokości bo nie muszą schodzić aż do DMP, mogą być nad kanałami płuczącymi i tak będzie nawet lepiej.

przez **Mariusz** » 12 maja 2007, o 15:49

chodziło mi o to że jak zrobisz 3 okna, to to będzie bardzo szerokie, i można nie dać rady podpiąć pod to wydechu

no chyba że kogoś interesują 3 tłumiki :lol:
a tak wogóle to miejsca jest tam sporo, i zamki nie przechodzą (przechodzą niestety między płukami a ssącym

)

przez **Ktoś** » 12 maja 2007, o 18:59

Przy 3 oknach wydechowych zawsze jest 1 kolanko i jeden kanał więc nie widzę problemów.

Co mam zrobic ?

Kto przegląda forum