Planowanie glowicy

przez **KLINAR** » 3 maja 2007, o 13:40

Witam! troche czytalem o planowaniu glowiny ale kompletnie nie wiem jak sie do tego zabrac

w komarze czy romecie to latwo ale w jawce jak to zrobic? moglby ktos wytlumaczyc tak na chlopski rozum? i daje to jakies znaczace osiagi? bo jesli nie to nie wiem czy oplaca sie to robic

przez **Pani Kontekstowa** » 3 maja 2007, o 13:40

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **ronio** » 3 maja 2007, o 14:02

Rudy dokładine opisał jak to sie robi w dziale modyfikacje, więc znajdź temat i poczytaj

przez **KLINAR** » 3 maja 2007, o 14:18

poszlo 2 razy

przez **KLINAR** » 3 maja 2007, o 14:19

Rudy napisal jak to w komarze zrobic tylko ze w komarze latwo splanowac glowice bo jest tam dobry dostep a w jawce jest jakby wglebienie i w tym wglebieniu sie szlifuje, wiec szyba tego nie zrobie

chyba ze zle kombinuje

myslalem zeby wziasc szkielko od licznika tam nakleic papier scierny i jakos szlifowac

Conqeror ty jestes specem w tych silnikach

planowales u siebie w ogarze glowice?

przez **Mariusz** » 3 maja 2007, o 15:03

ja obstawiam że ci to nie wyjdzie. w jawach jest taki próg, jakby zamek żeby uszczelki nie trzeba było montować. tego raczej nie splanujesz, najlepiej idż do jakiegoś zakładu tokarskiego czy coś w tym stylu, bo papierem na pewno tego nie zrobisz...

przez **endek** » 3 maja 2007, o 17:37

ja to planowałem sobie głowice na tokarce trzeba tylko dorobić uchyta aby głowica obracała sie w osi

przez **Conqeror** » 3 maja 2007, o 19:12

ja to planowałem cylinder gdiześ ok 1 mm . Jawak ma próg więc głowciy domowym sposobem nei stoczysz . trzeba to zrobić od wewnatrz a tu tylko tokarz poradzi

przez **KLINAR** » 3 maja 2007, o 20:45

oka to jutro polaze troche po zakladach

tak wogule o ile planowac? tzn tak zeby bylo cos czuc ze to planowanie cos dalo ale zeby wal az tak drastycznie sie nie zazynal ?

przez **Mariusz** » 3 maja 2007, o 23:41

a zastanawiałeś się nad sensem tego planowania? o ile nie zapłacisz dużej kasy w zakładzie to spoko, ale jak się mają na 3 dychy policzyć albo jeszcze więcej to może inną formę tuningu obrać... jawka nie ma tak dramatycznie niskiego sprężania jak komar

przez **KLINAR** » 4 maja 2007, o 07:31

marycha_zielarz napisał(a):a zastanawiałeś się nad sensem tego planowania? o ile nie zapłacisz dużej kasy w zakładzie to spoko, ale jak się mają na 3 dychy policzyć albo jeszcze więcej to może inną formę tuningu obrać... jawka nie ma tak dramatycznie niskiego sprężania jak komar

np jaka forme tuningu? zastanawialem sie tez nad rozwiercaniem gaznika ale nie wiem czy to ma sens bo i tak chce go zamienic na simsonowski, w sumie narazie musze dotrzec jawke bo dopiero ma zrobione dokladnie 662 km od nowosci

takze jeszcze pojezdze nia tak do 1200 do tego czasu uzbieram troche kasy i cos pokombinuje, ogolnie taka splanowana glowica duzo daje? czy efekt jest znikomy? bo jesli efekt jest znikomy + szybsze zajechanie walu to nie wiem czy bedzie sens to robic

przez **Conqeror** » 4 maja 2007, o 10:53

moj koelga Filip splanował cylinder o jakiieś 1 mm jak nie więcej bo sam robił w nocy gdy był chory. Potem spłaszczył denko . Nóżke też spiłował .

Wcześniej miał zrobiony tłumik i cosw gażniku . Jeszcze wlał sojej mieszanki wybuchowej rope z benzyną . Przyjechał do mnie o 24 i powiedzał że chodiz zaj.. . Fakt bo kręcił kołem na 2 biegu , na paisku . Następnego dnia jezdziliśmy we trzech.

przez **Mariusz** » 4 maja 2007, o 23:16

inne formy? pan Breżniew na swojej stronce ma zilustrowane inne formy na tuning 223

pozatym na stronkach z końcóweczką cz czy sk w adresie też są przepisy na tjuning