Oznaczenia silników produkcji krajowej (pojemność 50 cm3)

przez **Mateusz** » 9 mar 2008, o 00:34

Ten temat ma pomóc w rozróżnianiu silników produkcji polskiej. Przy opisach posłużyłem się literaturą dostępną w download jak i materiałami dostępnymi w sieci.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

SM01
Stosowany w Rysiu

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 1,6 KM przy 5000 obr/min
*Ilość biegów 2
*Zmiana biegów ręczna
*Gaźnik G12

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

SM02
Stosowany w Komar 230

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 1,5 KM przy 5600 obr/min
*Ilość biegów 2
*Zmiana biegów ręczna
*Gaźnik GM12

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

S-38
Stosowany w Żaku oraz Komar 231

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 1,5 KM przy 5000 obr/min
*Ilość biegów 2
*Zmiana biegów ręczna
*Gaźnik G12

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

S-38B
Stosowany w Komar 232

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 1,4 KM przy 4000 obr/min
*Ilość biegów 2
*Zmiana biegów ręczna
*Gaźnik GM12a

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

S-38B4
Stosowany w Komar 2320 i 2330

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 1,4 KM przy 4000 obr/min
*Ilość biegów 2
*Zmiana biegów ręczna
*Gaźnik GM12F

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

S-38SH
Stosowany w Komar 2328 oraz 2338

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 1,5 KM przy 4700 obr/min
*Ilość biegów 1
*Automat
*Gaźnik GM12A

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

S-38ZB4
Stosowany w Komar 2350, 2350-2, 2351, 2360 oraz 2361

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 1,4 KM przy 4000 obr/min
*Ilość biegów 2
*Zmiana biegów ręczna
*Gaźnik GM12F

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

010
Stosowany w Romet 700 Pegaz, 710 Pegaz

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 1,7 KM przy 5600 obr/min
*Ilość biegów 1
*Automat
*Gaźnik GM12F

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

017
Stosowany w Komar 2352, Romet 750 Pegaz, 760 Polo

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 1,8 KM przy 5600 obr/min
*Ilość biegów 2
*Zmiana biegów ręczna
*Gaźnik GM12F

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

019
Stosowany w Romet 50-T-1, 50-TS-1, 50-T-3

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 2.5 KM przy 5200 obr/min
*Ilość biegów 3
*Zmiana biegów nożna
*Gaźnik GM13F

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

022
Stosowany w Romet Pony 50-M-1

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 1,5 KM przy 4800 obr/min
*Ilość biegów 2
*Zmiana biegów ręczna
*Gaźnik GM12F

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

023
Stosowany w Romet Ogar 205, 780 Kadet, Pony 50-M-2,Dezamet Stella typ 756

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 1,7 KM przy 5600 obr/min
*Ilość biegów 2
*Zmiana biegów nożna
*Gaźnik GM12F

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

025
Stosowany w Romet 100, Pony 50-M-3

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 1,4 KM przy 4000 obr/min
*Ilość biegów 2
*Zmiana biegów nożna
*Gaźnik GM12F1

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

027
Stosowany w Romet Chart 210 i 211

Dane techniczne:
*Moc maksymalna 2,8 KM przy 5800 obr/min
*Ilość biegów 3
*Zmiana biegów nożna
*Gaźnik 14MC lub Bing1/14/206

przez **Pani Kontekstowa** » 9 mar 2008, o 00:34

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Mariusz** » 9 mar 2008, o 02:12

nono, na prawdę genialny opis :yes:

wszystko jasne, proste porównanie. zobaczcie jak wysokoobrotowy był SM02, wyżej moc mial później tylko 027, a więc pierwszy i ostatni silnik były wysokoobrotowe...

przez **marcing17** » 9 mar 2008, o 10:05

Bardzo fajne i przydatne :yes:

Dopisz do silnika 023 Pony 50-M-2

przez **Pawlus** » 9 mar 2008, o 11:05

Przydatny tutek, pochwała oczywiście zasłużona

przez **Mateusz** » 9 mar 2008, o 11:11

marcing17 napisał(a):Dopisz do silnika 023 Pony 50-M-2

Zrobione

Myślę jeszcze nad dodaniem do spisu silnika rowerowego GNOM, bo jakby nie patrzył też ma pojemność 50 cm3 i jest polski

przez **Pawlus** » 9 mar 2008, o 11:17

Oczywiście, dodaj GNOM'a

Moznaby jeszcze zrobić tak, że każdy kto jest w posiadaniu któregoś z tych silników, zrobiłby ładne zdjęcie i wysłał do Ciebie, które nastepnie bys umieszczał obok zdjęć czarno-białych. Można by zobaczyć wtedy jak dokładnie dany silnik wygląda

przez **Alonzo** » 9 mar 2008, o 11:22

zobaczcie jak wysokoobrotowy był SM02, wyżej moc mial później tylko 027, a więc pierwszy i ostatni silnik były wysokoobrotowe...

010, 017, 023 sa tak samo wysokobrotowe jak sm02

ale to prawda s-38 i jego kolejne wersje to bylo uwstacznianie tego silniczka, chyba dopiero na 023 i 019 cos sie zmienilo

opis super, mozna latwo zobaczyc polityke zakladow romet

przez **pawel15** » 9 mar 2008, o 13:29

Bardzo ładny tutek wszystko jasno i konkretnie opisane. Mateusz co do pierwszych silników to (SM01) można opisać jeszcze czym się oprócz nazwy różniły(chodzi mi o takie części mechaniczne itd.). Wtedy było by idealnie

. Ale nawet bez tego jest bardzo dobrze

.

przez **Garry1** » 9 mar 2008, o 13:32

hmmm ja mam komara mr230 z 1961 roku(SM02) i mam gaźnik g12 a wg opisu powinien być gm12? coś tu jest nie tak...

przez **Koner** » 9 mar 2008, o 16:17

Wszystko ładnie i zrozumiale napisane,pochwała jak najbardziej zasłużona

przez **Mateusz** » 9 mar 2008, o 22:48

Pawlus napisał(a):Oczywiście, dodaj GNOM'a

Świetny pomysł, tak więc apeluje do posiadaczy GNOMÓW o jakieś fotki i dane techniczne

Pawlus napisał(a):Moznaby jeszcze zrobić tak, że każdy kto jest w posiadaniu któregoś z tych silników, zrobiłby ładne zdjęcie i wysłał do Ciebie, które nastepnie bys umieszczał obok zdjęć czarno-białych. Można by zobaczyć wtedy jak dokładnie dany silnik wygląda

Tu również moja prośba - wszyscy chętni niech piszą, robią fotki i przesyłają je do mnie a ja dodam je obok czarno-białych miniaturek

(oczywiście pod koniec postu napiszę kto mi przesłał fotki)

Garry1 napisał(a):hmmm ja mam komara mr230 z 1961 roku(SM02) i mam gaźnik g12 a wg opisu powinien być gm12? coś tu jest nie tak...

Może miałeś zmieniany cylek a co za tym idzie i gaźnik...

przez **Koner** » 9 mar 2008, o 22:52

Jeszcze był chyba taki silnik jak S38D i podobno miał ponad 2,2km ale czy to jest prawda to do końca pewności nie mam.

przez **Alonzo** » 9 mar 2008, o 22:57

moze D jak diesel

:D

przez **Mateusz** » 9 mar 2008, o 22:57

Koner napisał(a):Jeszcze był chyba taki silnik jak S38D i podobno miał ponad 2,2km ale czy to jest prawda to do końca pewności nie mam.

Hmm wiesz coś więcej może o tym silniku? 2,2 km to już nieźle... To był zwykły "wzmocniony" S38? Czy różnił się czymś znacznie np z wyglądu

przez **Koner** » 9 mar 2008, o 23:01

No właśnie za dużo o nim nie wiem ale zaciekawiło mnie to że z silnika s38 wyciągnęli tyle mocy.Miał on chyba gaźnik G12A.A czym się różnił to nie wiem.