ZAPŁON TYRYSTOROWY DO KOMARA (how it's made )

przez **Koki** » 2 sty 2010, o 20:18

skrzat06 napisał(a):Układ przynajmniej u mnie ma jedną wadę, po dłuższym czasie (ok. 0,5 roku) wytapia cynę z lutu jednego rezystora i przestaje działać.

z tego co wiem, przyczyną jest to, że masz rezystor za słabej mocy i Ci się grzeje. Rezystor ma za zadanie stracić prąd w wyniku oddania ciepła, ty masz za słaby (nie myl z opornością!!) i Ci się grzeje. Wymień na większy, a już Ci się takie coś nie stanie...

przez **Pani Kontekstowa** » 2 sty 2010, o 20:18

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **skrzat06** » 2 sty 2010, o 20:24

Znam troszkę więcej niż podstawy elektroniki i wiem na czym polega problem, tylko jakoś nie ma nigdy czasu tego zrobić, ale zawsze się znajdzie czas poprawić lut jak moto padnie

Jak to się mówi "Nigdy nie ma czasu zrobić czegoś porządnie, ale zawsze jest czas zrobić to drugi raz.

przez **Black Rider** » 2 sty 2010, o 22:00

Więc zamontuj rezystor wiekszej mocy

tak myslałem zeby ten układzik stuningować;)

przez **Sławek.** » 2 sty 2010, o 22:01

To tuninguj może coś z tego wyjdzie

przez **Black Rider** » 2 sty 2010, o 22:42

No tak, ale na co mi tuning jak mam kawasaki

hmhm

przez **skrzat06** » 3 sty 2010, o 10:23

Dla sportu stary

Dla czystej zabawy, rozrywki, a jak coś z tego wyniknie to dla satysfakcji

przez **Marcek** » 3 sty 2010, o 11:07

skrzat06 napisał(a):Może to przez to że mój silnik osiąga naprawdę wysokie obroty

Raczej nie przez obroty, a przez zbyt wysokie napięcie. Jeżeli topi cynę, to musi się naprawdę ostro grzać. Jeżeli opornik wytrzymuje, daj w pobliżu kawałek blaszki, która będzie pełnić rolę radiatora.

przez **Koki** » 3 sty 2010, o 12:04

Koki napisał(a):
Black Rider napisał(a):Wez miernik w łape przy kupnie cewek i miedzy zaciskami 1 a np 16 zalezy jak jest oznaczony plus zmierz jesli bedzie miała dosłownie 1-2ohmy to ta cewka da ci największy ładunek a cewka która bedzie miała wiecej ohm da ci wyzsze napięcie i rozlgądaj się za cewką 6V

hmm... czyli, która cewka lepsza, ta co ma znikomy opór czy ta o większym oporze?? Czy mogę zmierzyć napięcie w zakresie 0-20V na zaciskach cewki podczas pracy silnika??

Ponawiam pytanie.

przez **Black Rider** » 3 sty 2010, o 12:23

Nie musisz mierzyć na zakresie ja mam w swoich miernikach minimalny zakres 200 ohm ja bym brał cewke która da większy ładunek

przez **Koki** » 3 sty 2010, o 16:26

Zmierzyłem jaką oporność ma ta cewka co aktualnie mam przy Romecie. Oporność "na zaciskach" wynosi 3.2 Ohma. Nie pokoi mnie fakt, że kabel WN ma oporność równą 622 Ohmów, czy to znaczy, że jest wyrobiony? Jak go wyginałem to na szczęście oporność była taka sama co znaczy, że jest cały. Oporność cewki od strony kabla WN do zacisków wynosiła kilkadziesiąt tysięcy Ohmów.

Zmierzyłem też napięcie wychodzące na cewkę WN z układu. Bardzo się zdziwiłem, bo przecież miało wynosić około napięcia cewki tak?? Napięcie przy słabym kopnięciu wynosiło do 300V~, natomiast przy trochę mocniejszym to około 400-550V~. Nie kopałem mocniej, bo mój miernik wytrzymuje do 600V. Czy wszystko jest OK??

Ile tak około powinno być na wyjściu układu, czy coś jest nie tak?

Pozdrawiam, Koki

przez **SEBASTIAN12345** » 3 sty 2010, o 18:25

zrobiłem jeszcze raz ten moduł ale taki http://marcek20.ovh.org/zaplon.html
jest iskra

ale... jest bardzo słaba
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/003 ... a016e.html

jaka powinna być cewka bo mam dwie na 12v i jedną na 8v

przez **Koki** » 3 sty 2010, o 18:39

SEBASTIAN12345 napisał(a):jaka powinna być cewka bo mam dwie na 12v i jedną na 8v

niedawno była o tym mowa, powiedziano mi, że obojętnie jaka, szczegóły u góry...

przez **Black Rider** » 3 sty 2010, o 18:58

Nie no kolego popatrz nawet na układzik

przed cewką jest kondensator na 630V więc o czymś to świadczy

przez **SEBASTIAN12345** » 3 sty 2010, o 18:58

czy może ktoś mi sprawdzić :yes:

ten układ co? :cry:

przez **Black Rider** » 3 sty 2010, o 21:25

Sprawdz diody miernikiem

ZAPŁON TYRYSTOROWY DO KOMARA (how it's made )

Kto przegląda forum