ZAPŁON TYRYSTOROWY DO KOMARA (how it's made )

przez **Kuba** » 22 sie 2009, o 09:13

http://www.centrumelektroniki.pl

przez **Pani Kontekstowa** » 22 sie 2009, o 09:13

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Morus** » 24 sie 2009, o 03:15

O ile mnie oczy nie mylą to taki układ robił Marcek

przez **Koki** » 12 wrz 2009, o 10:58

Czy można zastosować jakiś inny tyrystor? U mnie w sklepie nie ma na 800V, jest tylko 650, może jakiś odpowiednik??

przez **Marcek** » 12 wrz 2009, o 13:05

Tyrystor raczej na 800V.

przez **teodorb** » 14 wrz 2009, o 13:35

Witam czy do tego układu moge zastosowac cewke zapłonową od MALUCHA o nastepującym typie :BIAZET typ 101 o rezystancji uzwojenia pierwotnego 1,47-1,57ohma, rezystancji uzwojenia wtórnego 7000 -12000ohmów (przeznaczona do układów zapłonowych z bezrozdzielaczowych z zamontowanym przewodem oporowym o wartości 1,7ohma)

przez **Koki** » 14 wrz 2009, o 16:12

Moim zdaniem powinna być dobra.

Do czego jest podłączony kondensator 220nF??

przez **turbboGT** » 14 wrz 2009, o 18:17

Ja mam:
rezystor 100 Ohm na 5w a powinien byc na 1w

rezystor 2,2 kOhm na 5w a powinien byc na 2w

kondensator elektrolityczny 1000uf na 35 v a powinien być na 25v

Gosciu w elektronicznym twierdzi, ze wszystko ma chodzic z tym jak on mi dał. Jutro bede lutował to sie okaze.

przez **Marcek** » 14 wrz 2009, o 18:40

Wyższe napięcie czy moc w tym wypadku nie przeszkadza.
Z tym, że np. oporniki o większej mocy są droższe.

przez **Koki** » 15 wrz 2009, o 17:25

Ja też robię ten układ. Mam już wytrawioną płytkę, brakuje mi tylko kondensatorów 330 i 220nF i cewki zapłonowej butelkowej. Dlaczego Marcek napisałeś, że rezystor 2,2k/2W nie jest konieczny? Jak go podłączę to prąd zmaleje do danej wartości, a jak nie to pójdzie całą mocą. Czy jest jakaś większa różnica?

przez **Laszlo** » 15 wrz 2009, o 18:10

Dzięki temu rezystorowi oszczędzamy trochę tyrystora.
Gdy tyrystor dostaje sygnał to zwiera kondensator na masę i kondensator wyładowuje swój prąd przez cewkę ale od strony iskrownika cewki cały czas produkują prąd, między innymi ta która ładuje kondensator gdy tyrystor zwiera kondensator to gdy nie ma tego opornika zwiera też tą cewkę na mesę. Przez to przez trystor przepływa większe natężenie prądu i może bardziej się grzać. Dodatkowo zwarta cewka będzie stawiała większy opór megnesą wirnika.
Wszystko zrozumiałe?

przez **Koki** » 16 wrz 2009, o 13:55

Mniej więcej rozumiem. Wlutowałem te 2.2k, w dodatku mam tyrystor tylko na 600V, ale powinien wytrzymać, ponieważ tam przepływa napięcie chwilowe. Czy może dodać jakiś mały radiator??

przez **turbboGT** » 18 wrz 2009, o 19:09

Ja juz mam poluowany. Zaraz wrzuce zdjęcia.

[ Dodano: 18 Wrz 2009, 19:27 ]

[ Dodano: 18 Wrz 2009, 19:29 ]

piszcie co o im sadzicie

przez **Bronas** » 18 wrz 2009, o 20:43

No chłopie, ładnie Ci wyszedł. Bardzo estetyczną płytkę wybrałeś

przez **turbboGT** » 18 wrz 2009, o 20:50

dzięki, płytka jest to stara karta z jakiegos banku.

przez **PiotreQ** » 18 wrz 2009, o 21:11

A ja w tym tygodniu zamontowałem gotowy moduł, który wykonał Marcek. Skończyły się moje problemy z odpalaniem, zaraz po odpaleniu na max obrotach nie dławi się. Ogółem chodzi lepiej.

ZAPŁON TYRYSTOROWY DO KOMARA (how it's made )

ZAPŁON TYRYSTOROWY DO KOMARA (how it's made )

Kto przegląda forum