Sprawdzanie ładowania w pojeździe
Sprawdzanie i uzupełnianie poziomu elektrolitu
Pomiar stanu naładowania (gęstości elektrolitu)
Ładowanie akumulatora
Przechowywanie akumulatora w zimie
Dodatkowe wskazówki
Sprawdzanie ładowania w pojeździe
przyrządy: amperomierz, woltomierz (lub miernik uniwersalny), klucz lub śrubokręt do zdjęcia klem
Oczywiście na początku trzeba się dostać do akumulatora przez zdjęcie pokrywy. Następnie odpinamy od akumulatora klemę "+" (w przypadku motorowerów to najczęściej zwyczajny konektorek). Należy przy tym zachować szczególną ostrożność, żeby nie zewrzeć przypadkowo bieguna + akumulatora z masą
Ustawiamy miernik na pomiar natężenia prądu stałego, na odpowiedni zakres pomiaru ( u mnie do 20A). Przekładamy czerwoną wtyczkę na mierniku do gniazda oznaczonego A (pomiar natężenia).
między odpięty wcześniej kabel + a styk akumulatora wpinamy szeregowo miernik, czyli czerwony kabelek miernika do kabla + a czarny do aku. ( na zdjęciu zrobiłem omyłkowo odwrotnie, nie ma to większego znaczenia, tylko wyświetli się nam wartość ujemna.)
Uruchamiamy silnik, włączamy miernik.
Na wysokich obrotach silnika miernik powinien wskazać wartość ok. 0,1 pojemności akumulatora czyli dla aku o pojemności 10 Ah - 1A, dla 5 Ah - 0,5A itd. Są to wartości "książkowe", dotyczą one pojazdów, w których akumulator montowany był seryjnie. Jeżeli mamy samodzielnie skonstruowane ładowanie, osiągnięcie takich wyników jest czasem niemożliwe.
Teraz kolej na pomiar napięcia ładowania. Montujemy ponownie akumulator (podłączamy klemę +), ustawiamy miernik na pomiar napięcia prądu stałego i na odpowiedni zakres. Czerwoną wtyczkę na mierniku umieszczamy w gnieździe oznaczonym V czyli do pomiaru napięcia.
Uruchamiamy silnik, miernik podłączamy równolegle, czyli czerwony kabel do + na akumulatorze, a czarny do -.
Na wyższych obrotach miernik powinien wskazać napięcie od ok. 13,8 V do 14,7 V dla aku 12V i od 6,9 do 7,5 V dla aku 6 V.
Sprawdzanie i uzupełnianie poziomu elektrolitu
Czynność tą powinno się wykonywać nie rzadziej niż co 2 tygodnie.
Ustawiamy akumulator na równej poziomej powierzchni. Poziom elektrolitu powinien znajdować sie pomiedzy odpowiednimi kreskami na obudowie, ponadto w każdej z cel powinna być taka sama jago ilość.
Jeżeli poziom elektrolitu spadnie poniżej dolnej kreski należy go uzupełnić wodą destylowaną
Pomiar stanu naładowania
Do zmierzenia stanu naładowania akumulatora będzie potrzebny aerometr (do nabycia w każdym motoryzacyjnym od ok. 10 zł)
Najpierw odpinamy przewody od akumulatora i wyjmujemy go z pojazdu. Następnie wyjmujemy/wykręcamy korek z pierwszej celi.
wkładamy aerometr przez otwór i za pomocą gruszki naciągamy do niego elektrolit.
Przy akumulatorze naładowanym w 100% gęstość elektrolitu wynosi 1,28 g/cmsz natomiast gęstość poniżej 1,15 g/cm świadczy o całkowicie rozładowanym akumulatorze (na zdjęciu aku wymaga doładowania). Wypuszczamy elektrolit z aerometru, wyjmujemy go i zamykamy celę korkiem. Czynność powtarzamy dla kolejnych cel. W każdej z nich wynik pomiaru powinien być taki sam.
Ładowanie akumulatora
Do ładowania akumulatora oczywiście potrzebny jest prostownik. Prąd ładowania nie powinien przekroczyć 0,1 pojemności aku czyli aku 10 Ah ładujemy prądem 1A, 7 Ah prądem 0,7A itd. Najlepszym wyjściem będzie więc prostownik z możliwością regulacji prądu ładowania. Prostowniki przystosowane do samochodów najczęściej mają dość duży prąd ładowania i za ich pomocą można szybko wykończyć aku. Ja osobiście ładuję swój akumulatorek zrobioną samodzielnie ładowarką skonstruowaną w oparciu o kit samodzielnego montażu "zasilacz regulowany". Sprawdza się idealnie. Oczywiście prostownik powinien też być przystosowany do takiego samego napięcia jak akumulator
Jeżeli mamy już odpowiedni prostownik, to wystarczy odłączyć akumulator od instalacji pojazdu i podłączyć prostownik. Czarny kabel dajemy na "-" a czerwony na "+". Teoretycznie nie trzeba się bawić w wykręcanie korków, bo w akumulatorach są specjalne kanały odpowietrzające, jeżeli jednak nie mamy 100% pewności, że są drożne to lepiej na czas ładowania koreczki wyjąć. Nie muszę pisać co się może stać, jeżeli kanały będą zatkane a akumulator będzie się silnie gotował
Akumulator rozładowany powinien się w pełni naładować po ok. 10 godzinach. Oczywiście jeżeli tylko doładowujemy, to trwa to krócej. Akumulator jest naładowany jeżeli intensywnie "gotuje się", a gęstość elektrolitu przestaje wzrastać i wynosi ok. 1,28 g/cm.
Jeżeli akumulator silnie się nagrzewa należy go odłączyć od ładowania!
Naturalnie podczas ładowania wypada co jakiś czas kontrolować, czy wszystko jest w porządku i czy akumulator nie grzeje się ani zbyt mocno nie gotuje. Nie radzę pozostawiać ładowanego akumulatora np. na noc, bo w skrajnym przypadku może nas obudzić jego wybuch...
Przechowywanie aklumulatora w zimie
Podczas rezygnacji z użytkowania pojazdu na dłuższy okres należy wymontować z niego akumulator i przechowywać go w ogrzewanym pomieszczeniu. Co kilka tygodni zaleca się sprawdzanie poziomu elektrolitu i doładowanie akumulatora.
Dodatkowe wskazówki
Najpierw odłączamy zacisk - a dopiero potem +. Przy podłączaniu odwrotnie czyli najpierw podłączamy + a potem -.
Zaciski akumulatora powinny stale być pokryte wazeliną techniczną lub smarem
Należy unikać wszelkich spięć biegunów akumulatora np. przypadkowego zwarcia śrubokrętem, bo spowoduje to silne iskrzenie a w skrajnym przypadku (gdy zwarcie potrwa dłużej) może doprowadzić do eksplozji
Tekst napisany wyłącznie dla forum MotoManiacy. Kopiowanie zabronione.
Dodałbym przy ładowaniu prostownikiem - dobrze jest zdjąć korki - bo aku "gazuje" - a jeśli przewody odpowietrzające będą przytkane to kiepsko może być...
czy może to też zależeć od akumulatora, i np. w przypadku mniejszego będzie mniejszy prąd ładowania? prostownik jest stary PRLowski jak co więc mało przybajerowany 
