[Jawa 350 TS] - trudności z odpaleniem.

przez **Laszlo** » 26 mar 2009, o 20:42

Witam, jakiś czas temu dostałem Jawe 350 TS do naprawy, był to mój debiut z tym motocyklem. Motor wymagał wymiany skrzynie biegów.
Po złożeniu silnika motor z trudem odpala, trzeba się nieźle nagimnastykować i nakombinować aby odpalił. Dodatkowo prawy cylinder nie zawsze odpala od razu, przeważnie w czasie jazdy odpali gdy motocykl rozgrzeje się. Z tego cylindra czasami strzela w tłumik podczas zmiany biegów.
Iskra jest na obydwóch świecach jednakowa. Gaźnik czyściłem kiedy go montowałem do silnika. Z kranika paliwo leci żwawo.
Nie wiem co zrobić aby ta jawa odpalała jakoś bez problemów

przez **Pani Kontekstowa** » 26 mar 2009, o 20:42

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **SZAJBUS_SzeF** » 26 mar 2009, o 22:51

Spróbuj dokładnie ustawić zapłon i wyregulować gaźnik.
Skoro był to twój debiut z upierdliwym w remontach silnikiem 638 to obawiam się najgorszego - nieszczelności.

Powodzenia

przez **Laszlo** » 26 mar 2009, o 23:02

Też się obawiam że jest jakaś nieszczelność

Ale silnik składałem na sylikon.
Mam jeszcze takie pytanie, na środku wału korbowego jest takie aluminiowe coś coś rozdziela wał na dwie części, to coś ma uszczelniać komory między dwoma cylindrami?
Kiedy rozłożyłem silnik to coś było tam włożone bez uszczelki i zostawiłem to tak samo jak zastałem.

przez **Talerz** » 27 mar 2009, o 00:15

Ustaw zapłon pożądnie i musi śmigać

[ Dodano: 26 Mar 2009, 23:33 ]

I przy okazji poproszę o zapoznanie się z moim tematem http://www.motomaniacy.com/viewtopic.php?t=13512

przez **pierdlik** » 27 mar 2009, o 00:37

Ja to aluminiowe coś wsadzałem spowrotem później na silikonie jak składałem silnik jawy 350TS jak jeszcze ją miałem. A co do odpalania na początku to chyba coś z gaźnikiem za mała dawkę daje na ssaniu paliwa. A co do prawego cylindra to mogą być 2 przyczyny (tak myślę) źle ustawiony zapłon prawego cylindra (może coś jest z patynkami nie tak) lub nieszczelny simering od strony prądnicy.

przez **Talerz** » 27 mar 2009, o 00:41

Jak ja składałem mój silnik to bez żadnego sylikonu tam ani uszczelki to samo w sobie wchodzi tak ciężko że jest szczelne

przez **pierdlik** » 27 mar 2009, o 00:44

Talerz napisał(a):Jak ja składałem mój silnik to bez żadnego sylikonu tam ani uszczelki to samo w sobie wchodzi tak ciężko że jest szczelne

No ja musiałem to na silikonie dać bo u mnie to szczelnie nie wchodziło.
Ps
Ale w polówki dawałeś jakąś uczelnię raczej :wink:

przez **Talerz** » 27 mar 2009, o 00:46

Chyba, że wchodziło łatwo to trzeba było dać sylikon. U mnie to za cholere nie chciało wejść

przez **Laszlo** » 27 mar 2009, o 00:55

A czy w tym aluminiowym przedziale jest jakiś uszczelniacz na wale? Jeśli tak to jak to tam włożono ?
U mnie to za ciasno nie wchodziło. Ale jeśli w środku nie ma uszczelniacza tylko jest samo łożysko to nie ma sensu tego jeszcze uszczelniać.

Talerz jutro postaram się to narysować z wymiarami, niestety aparatu nie mam.

Edit:
http://www.bubba.yoyo.pl/Grafika/3.6.GIF
Nie ma tam uszczelniacza a więc nawet jeśli oklei się to sylikonem dokoła to i tak łożyska będą przepuszczać. Stąd wnioskuje że ta część nie musi być szczelna.

przez **pierdlik** » 27 mar 2009, o 01:42

Laszlo napisał(a):A czy w tym aluminiowym przedziale jest jakiś uszczelniacz na wale? Jeśli tak to jak to tam włożono ?
U mnie to za ciasno nie wchodziło. Ale jeśli w środku nie ma uszczelniacza tylko jest samo łożysko to nie ma sensu tego jeszcze uszczelniać.

Talerz jutro postaram się to narysować z wymiarami, niestety aparatu nie mam.

Edit:
http://www.bubba.yoyo.pl/Grafika/3.6.GIF
Nie ma tam uszczelniacza a więc nawet jeśli oklei się to sylikonem dokoła to i tak łożyska będą przepuszczać. Stąd wnioskuje że ta część nie musi być szczelna.

Właśnie że jest uszczelka

jest ona miedzy łożyskami środkowymi wału. Pomyśl trochę człowieku. Są 2 kolby jak 1 tłok jest na górze to 2 jest na dole jakby nie było uszczelki to by nie było podciśnienia ani też ciśnienia w komorze wałowej bo nawzajem by miedzy sobą one niwelowały. Ja w 1 komorze lewej jest ciśnienie i wypycha mieszankę nad tłok do w drugiej prawej jest pod cieśninie które ta mieszanka zasysa z gaźnika bo tłok jest u góry . Jakby nie było uszczelki miedzy tymi komorami wału to by mieszanka zamiast zostać wypchana nad tłok krążyła by miedzy lewą i prawą komora poz tym nie był by też zassana bo by podciśnienia nie było w komorze wałowej.

PS
Przypomniałem sobie coś. Mój kumplowi też przy 350TS poszła ta uszczelka miedzy łożyskami. Wtedy nie jawa niechał odpalić a jak już po długim pchaniu zaczęło coś łapać niby to gasła zaraz. Lecz ta uszczelka bardzo rzadko pada.

przez **SZAJBUS_SzeF** » 27 mar 2009, o 08:01

Ten "kawałek aluminium" ma swoją nazwę.

http://www.jawaczesci.pl/512,czolo-walu.html tak na przyszłość.

1 tłok jest na górze to 2 jest na dole

jeden tłok jest na górze drugi jest 3/4.

Wracając do tematu - tam musi być szczelność.

przez **Laszlo** » 27 mar 2009, o 15:36

Ok, z silnika wyciskam już olej.
Ale czemu na tym rysunku nie ma zaznaczonego uszczelniacza pośrodku ?

Edit:
Uszczelniacz od strony alternatora był zrypany

gdy odkręciłem wirnik, sprężynka naciągająca uszczelniacz była poza uszczelniaczem. Poza tym ten uszczelniacz ma jakieś oczko za duże

w ogóle nie stykające się z wałem.

przez **Laszlo** » 27 mar 2009, o 23:11

No to teraz mam zagadkę ...
Uszczelniacz o którym pisałem jest oryginalny, ale jakoś nie pasuje

Wewnętrzna część uszczelniacza w ogóle nie styka się z wałem - jest prześwit.
Skoro uszczelniacz jest książkowy, wał raczej też to czemu tak jest?
Jak zakładam ten uszczelniacz z powrotem i kopnę w starter to wieje z niego

OCB ?

przez **pierdlik** » 27 mar 2009, o 23:29

Laszlo napisał(a):No to teraz mam zagadkę ...
Uszczelniacz o którym pisałem jest oryginalny, ale jakoś nie pasuje
Wewnętrzna część uszczelniacza w ogóle nie styka się z wałem - jest prześwit.
Skoro uszczelniacz jest książkowy, wał raczej też to czemu tak jest?
Jak zakładam ten uszczelniacz z powrotem i kopnę w starter to wieje z niego
OCB ?

Bo na ten wał nabija się jeszcze tak tulejkę

właśnie od strony alternatora. Może gdzieś ci on umknęła jak skalałeś silnik

poszukaj jej.

Kiedyś jak jeszcze miałem Jawę 350 TS była taka strona w internecie co gość opisywał swoja przygodę z jawa oraz jej szczegółowa renowacje. Ściąłem sobie wtedy podstrony opisujące poszczególne części. Wrzucę je za chwile na jakiś serwer i sobie sięgniesz instrukcje i zboczysz co dokładnie siedzi w silniku jawy 350 TS

przez **Laszlo** » 27 mar 2009, o 23:44

No to świetnie

rozwaliłem dobry uszczelniacz :mrgreen:

Na schemacie silnika rzeczywiście jest tam tulejka :shock: