Silnik 4T vs. Silnik 2T

przez **Artur** » 16 lip 2008, o 12:25

Wymieniajcie plusy i minusy poszczególnych silników, które wy zauważyliście.

przez **Pani Kontekstowa** » 16 lip 2008, o 12:25

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Pitucha** » 16 lip 2008, o 12:32

Artur4567 ni ten dział :roll:

przez **Artur** » 16 lip 2008, o 12:33

Czemu.

przez **Pitucha** » 16 lip 2008, o 12:38

A dlatemu:

Kod: Zaznacz cały: Tutoriale - Dział, w którym znajdziecie skuteczne oraz sprawdzone metody rozwiązywania konkretnych problemów.

Sam już powinieneś wiedzieć

Jak już to w Moto-Chat powinno być

przez **Artur** » 16 lip 2008, o 12:39

Ano tak.

Z tego co ja pamiętam, 4T jest gorszy w rozruchu jak 2T, gdy jest zimny i koniecznie wymaga jakiegoś ssania.

przez **endek** » 16 lip 2008, o 12:57

Artur4567 napisał(a):4T jest gorszy w rozruchu jak 2T, gdy jest zimny i koniecznie wymaga jakiegoś ssania.

to zalezy od modelu silnika oraz jego kondycji

(bo moze byc na odwrót) :mrgreen:

przez **Octopus** » 16 lip 2008, o 13:21

4T mniej awaryjny. 2T większa moc, większa awaryjność.
Osobiście wybrałbym 4T uwielbiam ten dźwięk

przez **Dragonzis** » 16 lip 2008, o 14:03

2T - MNIEJSZA AWARYJNOŚĆ(brak zaworów rozrządu i oddzielnego smarowania sprzyja bezawaryjnej pracy)
prostota konstrukcji
Lepsze wkręcanie sie na obroty(wszystkie cykle pracy przy jednym obrocie wału)
Większa moc jednostkowa
Minusy
Mniejsza trwałość silnika w porównaniu do 4T
Większa emisja spalin
4T
Większa trwałość
bardziej ekologiczny :wink:

dla niektórych fajniejszy dźwięk
MINUSY
Większa awaryjność
Większy ciężar
Bardziej skomplikowana budowa

przez **Octopus** » 16 lip 2008, o 14:34

Chodziło mi o żywotność sry

przez **endek** » 16 lip 2008, o 16:55

Octopus napisał(a):4T mniej awaryjny

Dragonzis napisał(a):2T - MNIEJSZA AWARYJNOŚĆ

z tym pierwszym sie zgodze .

przez **Dragonzis** » 16 lip 2008, o 17:42

"silnik dwusuwowy jest mniej podatny na uszkodzenia (np. związane z przekroczeniem maksymalnych obrotów pracy), posiada dużo mniej elementów ruchomych niż czterosuw (posiadający cały skomplikowany rozrząd: wałki rozrządu/popychacze, zawory, sprężyny zaworowe itd.)"
A CO WEDŁUG WAS JEST AWARYJNEGO W SILNIKACH DWUSUWOWYCH??

Moje Pojazdy - klik · przez **Adi.G.** » 16 lip 2008, o 17:45

W starszych konstrukcjach zapłon i gaźnik

przez **Mariusz** » 16 lip 2008, o 17:51

dla niektórych fajniejszy dźwięk

eee, właśnie 2T fajnie bo tak dziko po obrotach śmigo

co do awaryjności to 2T właśnie cięzej przekręcić, ale 4T wydaje mi sie mniej awaryjny, i żywotniejszy, jednak wszystko pod tłokiem jest zachlapane dobrze olejem. ma to niestety też swoją wadę bo przy rozruchu ten olej nie wszędzie dociera, no ale czy w 2T jest wtedy wszędzie?

przez **endek** » 16 lip 2008, o 17:52

W starszych konstrukcjach zapłon i gaźnik[/quote]
i to naprawde dosc spory problem

[ Dodano: 16 Lip 2008, 17:54 ]

marycha_zielarz napisał(a):przy rozruchu ten olej nie wszędzie dociera,

na ale to przez chwilke ,bo potem pompa spełnia to zadanie .A przy rozruchu to również jest rozbryzg maczającego sie w oleju wału który roztrzepuje go

przez **Dragonzis** » 17 lip 2008, o 16:13

Ta tylko gaźnik naprawisz a wtrysku w nowych 4T nie naprawisz :wink: