zapłon

przez **papaj** » 19 kwi 2007, o 17:39

wszystko ustawiłem tylko mi ten zapłon został a kompletnie nie wiem gdzie jest ta śrubka od kowadełka;/ tłok wiem jak ustawić tyle że nie za bardzo czaje z tym kątem wyprzedzenia zapłonu;/

przez **Pani Kontekstowa** » 19 kwi 2007, o 17:39

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **endek** » 19 kwi 2007, o 18:05

papaj napisał(a):wszystko ustawiłem tylko mi ten zapłon został a kompletnie nie wiem gdzie jest ta śrubka od kowadełka;/ tłok wiem jak ustawić tyle że nie za bardzo czaje z tym kątem wyprzedzenia zapłonu;/

pięknie by było jeszcze jak byś podał przy jakim motorku chcesz ustawić zapłon. :wink:

Pozdro

przez **ronio** » 19 kwi 2007, o 18:34

Po profilu stwierdzam ze wierchowina

przez **papaj** » 19 kwi 2007, o 18:51

wierchowina 5

przez **Kleofas** » 19 kwi 2007, o 19:57

Jeżeli problem jeszcze jest nie rozwiązany to napisz, pomożemy bo już sporo czasu minęło i może nie ma sensu pisać. A ja się chciałem przykleić bo mam podobny problem z cudownym sprzętem wierchowina 5. Po remoncie silnika wyjmowanie wału itp wszystko złożyłem tylko została regulacja zapłonu. Oczywiście wiem jak sie reguluje, nieraz regulowałem ale teraz już kombinuje 2 dni i nie wiem co się stało: zakres regulacji jest za mały, przy minimalnym wyprzedzeniu jest ok.3,5 mm do gmp. Oczywiście klin jest na swoim miejscu, przerwę też ustawiłem na 0,4. Co się mogło stać? Przed remontem nie było takiego problemu, ustawiałem i wszystko było git.

EDIT: jak pisałem nie było jeszcze postu papaja. Więc tak: będziesz potrzebował suwmiarki lub najlepiej czujnika zegarowego, klucza nasadowego 10 do głowicy i płaskiego śrubokręta A i nie zaszkodzi szczelinomierz.
W wierchowinie trzeba zdjąć głowicę(odkręcając 4 sruby). Najpierw ustawiasz tłok kręcąc magnetem w górnym położeniu(gmp) i potem wsuwasz szczelinomierz 0,4 lub 0,5 mm między styki przerywacza. Musi być tak ustawiony, żeby szczelinomierz dał się przesuwać z leciutkim oporem. W celu Regulacji trzeba popuścić tą śrubę koło (nad) przerywaczem i ustawić odpowiednio kowadełko.
Potem należy sprawdzić wyprzedzenie zapłonu. Mój sposób to wsunąć pasek folii aluminiowej między styki przerywacza i kręcąc kołem w prawo zacisnąć go. Potem powolutku kręcić nim w lewo i wyczuć moment, gdy możesz wysunąć ten pasek - przerywacz zaczyna się otwierać. Teraz trzymając koło aby się nie przekręciło zmierzuć suwmiarką lub czujnikiem odległość tłoka w cylindrze jaka pozostała do górnego położenia, odczytać pomiar i dalej kręcić kołem w lewo aby zmierzyć maksymalne wysunięcie tłoka (gmp). Obliczasz różnicę między pomiarami. Powinna ona wynosić od 2,5 do 2,9 mm. Jeżeli jest większa to trzeba popuścić 2 śruby mocujące iskrownik do silnika (są w takich łezkowych otworach i przekręcić cały iskrownik minimalnie w lewo, a jak zbyt mała to w prawo. No i żeby dokonać tych pomiarów trzeba wymyślić jakieś stabilne umocowanie suwmiarki lub czujnika poionowo nad cylindrem równolegle do jego osi. Jak coś niejasno napisałem pytaj, jak czegoś nie rozumiesz to mogę jutro porobić zdjęcia. Powodzenia!

przez **papaj** » 19 kwi 2007, o 20:17

problem nie jest jeszcze niestety rozwiązany:?wiem ze to na pewno ten nieszczęsny zapłon;/ paliwo spala w cylindrze na pewno bo spaliny lecą(poczytalem troche teorii ale to niestety teoria nic nie daje jak dla mnie:))nie wiem jak wyregulować wyprzedzenie zapłonu,boje sie ze jeszcze cos zepsuje i bendzie kicha:D

przez **papaj** » 19 kwi 2007, o 20:21

wiem ze chodzi tu na bank o ustawienie iskry swiecy w odpowiednim momencie sprezania mieszanki paliwowej w cylindrze,przynajmniej tak sie doczytalem w ksiazce ale za groma niewiem jak to ustawic,poprostu nieczaje za kture srubki mam sie brac

przez **papaj** » 19 kwi 2007, o 20:26

dzieki serdeczne za pomoc bende jutro kombinowal dalej:D dam znac o rezultatach:)

przez **endek** » 19 kwi 2007, o 20:37

No jak w większości motorków ustawiasz tłok w 2mm przed górą i wtedy musza zaczynać otwierać sie platynki.(sprawdz jeszcze czy przypadkiem nie ścieło ci klina od koła magnesowego) :wink:

przez **Conqeror** » 19 kwi 2007, o 23:20

kadzaf

Jak koleś nei grzebał nie przewiercał iskrownika czy coś w tym rodzaju to wystarcz że jak dobrze przerywacz ustawi i będzie elegancko palił . Tak jest w Romecie / Komarze

przez **endek** » 19 kwi 2007, o 23:23

Conqeror napisał(a):kadzaf

Jak koleś nei grzebał nie przewiercał iskrownika czy coś w tym rodzaju to wystarcz że jak dobrze przerywacz ustawi i będzie elegancko palił . Tak jest w Romecie / Komarze

ale moze ktoś inny bawił grzebał

sie przy zapłonie i przestawił :wink:

pozdro

przez **Conqeror** » 19 kwi 2007, o 23:29

Jak ma orginalne dziurki na mocowanie to wystarczy byle jak dokręcić . Bardziej by msie bał tu o przerywacz, schdzenei styków , te przerwyacze są dzikie bo raz mają genialną iskre , a raz mozę coś zasłabną i iskra jest juz gowniana . Tak cossie zwiera , sam nie wie mnie doszedłem przez 2,5 roku do tego

przez **endek** » 20 kwi 2007, o 00:00

Conqeror napisał(a):Jak ma orginalne dziurki na mocowanie to wystarczy byle jak dokręcić . Bardziej by msie bał tu o przerywacz, schdzenei styków , te przerwyacze są dzikie bo raz mają genialną iskre , a raz mozę coś zasłabną i iskra jest juz gowniana . Tak cossie zwiera , sam nie wie mnie doszedłem przez 2,5 roku do tego

dobrze ze teraz montują tylko zapłony bezstykowe tylko na impulsy elektromagnetyczne. i przy iskierce nie trzeba grzebać prucz wymiany swiecey po kilku tys.kilometrów

przez **Kleofas** » 20 kwi 2007, o 21:23

Przypnę się: Mam problem z ustawieniem zapłonu w wierchowinie po rozkładaniu silnika, możliwość regulacji jest za mała. Przy minimalnym wyprzedzeniu jest ok.3,5 mm do gmp. Pamiętam że wcześniej nie byo takich problemów, spokojnie dało sie ustawić. Teraz grzebie sie już 3 dzień i nie mam pojęcia co sie mogło stać, wygląda tak jakby magneto się jakoś przekręciło, ale klin jest na swoim miejscu, przerwa też dobra więc co to może być?

przez **papaj** » 21 kwi 2007, o 15:12

no i dupa z zaplonem jest wszystko wpozatku a niechce nawet zalapac na chwile;/ wymienie jeszcze kondensator i zobacze co sie bendzie dziac

zapłon

zapłon

zapłon

Re: zapłon

Kto przegląda forum