majsterr, świecę zastosowałem dobrą. Część opracowań podaje tylko do 019 świecę Iskrę F100 (głównie to starsze opracowania), a część F80
![;) ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
igrek97, wydech tak ma być - oryginał
![;) ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Romet jest już gotowy do odpalenia:
![Obrazek](https://images90.fotosik.pl/218/998564e4f69a2458gen.jpg)
![Obrazek](https://images92.fotosik.pl/219/381c50466c843b23gen.jpg)
![Obrazek](https://images90.fotosik.pl/218/f991892c9ab2f307gen.jpg)
![Obrazek](https://images92.fotosik.pl/219/bf850934bc8c42degen.jpg)
Musiałem jednak dorobić na nowo linkę gazu, bo poprzedniej nie dało się nawet założyć. Obecna ma wkład krótszy o 20 mm i nadal jest za długa (napinacz wykręcony na maksa), ale ujdzie. Odpowiednia byłaby krótsza o 25 mm.
Układ wydechowy uszczelniony sznurem ceramicznym przesmarowanym Reinzosil'em (pod nakrętką tłumika i pod flanszą kolanka). Podkładka miedziana też oczywiście jest nad flanszą.
Łańcuch nasmarowany smarem CX-80 Moto Chain, a wszystkie linki smarem sylikonowym.
Do skrzyni jest już wlany olej MOTUL Transoil Expert 10W40 Technosynthese.
Przy kloszu tylnej lampy są wkręty pod śrubokręt krzyżakowy, bo w katalogu były jako M5, a okazało się że tam jest gwint M4 i pod płaski śrubokręt takich nie miałem.
Znów musiałem zastosować chromowany przycisk klaksonu, bo na aluminiowym była za słaba masa. O dziwo, nie mogłem przełożyć przez niego wkręta więc rozwierciłem otwory na 5 mm. To jeszcze było za mało, więc dogiąłem kombinerkami lekko otwory do wewnątrz i niestety chrom na górze pękł, ale nadal się trzyma...
Trochę sobie poharatałem lakier na wahaczu przy napinaczach łańcucha, bo zastosowałem tam dodatkowo podkładki płaskie i to chyba one spowodowały zwiększone obracanie się napinaczy... No ale to się zamaluje.
Jest też jeszcze jeden mankament - gwinty osi wahacza. Gdy montowałem tę oś, nie chciała wejść przy pomocy gumowego młotka. Spróbowałem metalowym przez drewno - też nic. W końcu nakręciłem nakrętkę na gwint i uderzałem bezpośrednio metalowym młotkiem. W końcu przeszła, ale gwint i nakrętka się przekrzywiły. Udało mi się to naprostować, ale nakrętka dalej już nie chciała się nakręcić. Nie wiem dlaczego tak się stało - wszystko było sprawdzane po dotoczeniu nowej osi i jej tulejek. Nie chciałem znów zanosić ramy i wahacza do tokarza, bo dostałbym ją z powrotem prawdopodobnie z poobijanym lakierem i pewnie cała byłaby też do czyszczenia. Obecnie po stronie tłumika jest zastosowana nakrętka niska, a po drugiej stronie gwint jest troszkę skrócony. Całość jest mocno dokręcona i nie ma wpływu na działanie wahacza.
Motorower jest gotowy do odpalenia. Pozostało: odpalić silnik, ustawić gaźnik, wykupić OC, zrobić próbną trasę (plus filmik z jazdy), zaprawki, sesja zdjęciowa i filmik, wystawienie na sprzedaż
![;) ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Na razie to tyle, pozdro
![:) :)](./images/smilies/icon_smile.gif)