Komar-wymiana sprzęgła.

przez **Zenio-16** » 9 maja 2012, o 15:31

Witam,tak rozmyślam nad przełożeniem trzy tarczowego sprzęgła z 019, do silnika s38,dałoby to coś ? Poprawiło by osiągi ?

przez **Pani Kontekstowa** » 9 maja 2012, o 15:31

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Kleofas** » 9 maja 2012, o 22:19

Heh rakiety w ten sposób z niego nie zrobisz. No pomyśl jak sprzęgło może się przekładać na osiągi? Te sprzęgła były lepsze, miały chyba mocniejsza sprężynę i 3 bakelitowe tarcze więc jego założenie jak najbardziej polecam. Na pewno trudniej będzie się ślizgać co może się zdarzać przy tuningu i fabrycznym sprzęgle. Być może płynniejsze wysprzęglanie. W czasie jazdy zmiany nie będzie.

przez **Zenio-16** » 10 maja 2012, o 16:44

Czy poczułbym różnicę w dwie osoby ? Romet był na to przystosowany.

przez **Tomciosz** » 10 maja 2012, o 17:08

Poprzez inne zabiegi, takie jak zmienione przełożenia na łańcuchu i zmienione kąty rozrządu.

przez **Hudini123** » 12 maja 2012, o 00:12

Z tego co pamiętam , nie włożysz sprzęgła , ponieważ go nie zmieścisz. Ale jak masz to spróbuj.

Strona WWW · przez **dieludolfs** » 12 maja 2012, o 00:37

Pierwsze pytanie - co ma sprzęgło do osiągów w tym przypadku? To co jest teraz spokojnie wystarcza, a nawet jest lepsze bo ma tylko 2 tarcze.

Tomciosz napisał(a):zmienione kąty rozrządu

W komarku? :mrgreen:

Jeżeli chcesz jeździć rometem w 2 osoby to polecam porządny remont silnika i większą zębatkę na tył, szczególnie jeżeli masz koła 19". Poza tym nie wiem, czy do tego celu lepiej nie nadawał by się 023

przez **Tomciosz** » 12 maja 2012, o 09:30

dieludolfs napisał(a):W komarku?

A co tłok nie steruje otwarciem i zamknięciem okien?

Zachęcam do lektury "ABC silnika dwusuwowego", Tadeusza Rychtera.

Kod: Zaznacz cały: Silniki dwusuwowe najczęściej nie mają zaworowego mechanizmu rozrządu, napływem zaś do cylindra świeżej mieszanki i odpływem spalin steruje tłok. Zatem w silnku dwusuwowym możemy mówić o rozrządzie tłokowym.

Strona WWW · przez **dieludolfs** » 12 maja 2012, o 16:06

Wiem jak działa silnik dwusuwowy. Ja jednak bym nic w silniku nie grzebał, seria spokojnie do tego wystarcza, a jak mówią "fabryki nigdy nie poprawisz". Szczególnie, jeżeli chcesz jeździć długo i bezawaryjnie

Strona WWW · przez **Danio** » 12 maja 2012, o 20:35

Ja miałem sprzęgło na 3 tarczach w 023 i żadnej różnicy nie odczułem.

przez **Ktoś** » 13 maja 2012, o 22:30

sprzęgło 2 tarczowe w zupełności wystarcza, miałem 2 tarcze w silniku 023 który miałponad 5km, jesli coś puszczało to albo tryb od 1 biegu (choinka) albo urywały się kosze sprzęgłowe ewentualnie wałki zębatki zdawczej, w sumei sporo tego było... sprzęgło normalnie trzymało więc nie ma co siępchać w 3 tarcze, jedyna ich zaleta to to że nie będa się wyklepywać o kosz bo przenosić będa mniejsze siły no i oczywiście będą się mniej zużywać.

przez **Zenio-16** » 15 maja 2012, o 13:43

Dobrze,zostanę przy dwóch tarczach.Dzisiaj aby tarcze wymienię,bo bakielitowe tarcze poszły do silnika 019,a założe nowe korkowe.Sprężynę wymieniłem i tarcze to powinno to jakoś pracować

P.S. Silnik s38 dawał rade na troche większej zębatce komarka w dwie osoby

Ba nawet non stop przez 5 km trzymał prędkość 45 km/h

przez **P@co** » 16 maja 2012, o 20:20

Łaa *** jesteś

przez **Zenio-16** » 17 maja 2012, o 11:56

P@co rozwiń swoją wypowiedź