K60B - otwory mocujące

przez **Marcin1993** » 6 paź 2007, o 21:50

Wszyscy wiemy, że aby gaźnik K60B nadał się do Komara czy też Rometa, należy trochę rozwiercić otwory mocujące.

Otóż zaczął mnie zastanawiać fakt czy wszyscy robią to tak jak należy, bo i w tym przypadku tkwi niewielka filozofia.

Do rzeczy. Odkręciłem dziś gaźnik. Miał on ledwo co powiększone otwory na mocowania, aby tylko można go było zakręcić. Jednak w takim przypadku, nie uzyskamy jego maksymalnej mocy.

Gardziel w cylindrze nie jest położona centralnie, lecz trochę niżej:

[img][570:500]http://www.motomaniacy.com/images/k1.jpg[/img]

Natomiast K60B ma centralnie położoną gardziel.

Więc nie jest trudno się domyślić, że nie stykają się równo, przez co tracimy na przepustowości, a więc na mocy.

Także - należy znacząca powiększyć otwory mocowanie K60B - oczywiście uważając żeby nie były zbyt cienkie, aby się nie złamały.

Zrobiłem to gwintownikiem - pierw M9, następnie M10, kładąc nacisk na powiększenie w stronę góry, aby gaźnik "opadł":

Obrazek

Co chwilę sprawdzałem ile mi zostało, aby idealnie dopasować:

Obrazek

Całość skręciłem, odpaliłem i mogłem się cieszyć lepszą charakterystyką silnika. Względem cylindra jest niżej o około 1,5-2 mm.

Być może dla niektórych jest to oczywiste, ale od tego jest forum, aby także podstaw nauczyć

Zdjęcia niewyraźne, ale swego czasu nie miałem jeszcze dobrego aparatu.

przez **Pani Kontekstowa** » 6 paź 2007, o 21:50

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **Mateusz** » 6 paź 2007, o 22:02

Faktycznie, wiele osób tak zrobiło, ale nikt o tym nigdy nie wspomniał.
Ja w swoim 025 zrobiłem inaczej. Podczas powiększania dolotu w cylindrze (z 12 na 15 mm) skupiłem się na piłowaniu górnej części dolotu, tak aby cylinder zgrał się z gaźnikiem.

Muszę przyznać, że Twoja metoda jest znacznie praktyczniejsza i łatwiejsza. W nowym cylku od 019 gardziel powiększę na tokarce, a nie tak jak wcześniej ręcznie :yes:

Marcin należy Ci się pochwała :wink:

przez **Marcin1993** » 6 paź 2007, o 22:04

Mateusz napisał(a):Podczas powiększania dolotu w cylindrze (z 12 na 15 mm)

Dodam, że cylinder o poj. 60 miał od razu dolot 15-16 mm.

Mateusz napisał(a):Marcin należy Ci się pochwała

Ustaliliśmy z Piotrkiem, że bez sensu jest, abyśmy dawali sobie pochwały

przez **Mateusz** » 6 paź 2007, o 22:07

Marcin napisał(a):Dodam, że cylinder o poj. 60 miał od razu dolot 15-16 mm.

Faktycznie zapomniałem, że teraz przy nowych cylindrach, jest to w "standardzie"

A czy kanały są też gładkie? Czy takie chropowate?

przez **Marcin1993** » 6 paź 2007, o 22:11

Kanał dolotowy jest niestety chropowaty, kanały płuczące są gładkie.

przez **Wojteeek** » 6 paź 2007, o 22:35

A nie istnieje mozliwosc "rozwalenia" gaznika przy tym ? Odrazu mozna gwintownikiem atakowac czy pierwsze cos pilnikiem ?

przez **Marcin1993** » 6 paź 2007, o 22:37

Możliwość rozwalenia istnieje zawsze. Jeśli będziemy się ostrożnie i delikatnie obchodzić, wszystko będzie w porządku. Ja od razu atakowałem gwintownikiem. Dla bezpieczeństwa lepiej zacząć od M8.

przez **Marcek** » 7 paź 2007, o 09:59

Dobrze Marcin, że o tym napisałeś. Rzeczyiwście bez rozpiłowania powstaje próg.

Moje Pojazdy - klik · przez **Adi.G.** » 7 paź 2007, o 11:07

a ja nie rozpiłowywałem gaźnika ani cylindra przy zgrywaniu tych części.

Kupiłem uszczelkę bakielitową od simsona

http://www.agmot.pl/sklep.php?s=USZCZEL ... kod=0&k=36

Ponieważ otwór ma dużą średnicę pomyślałem że idealnie zgra cylinder i gaźnik, więc:

I nie zapomnijcie o dodaniu pomiędzy bakielitową uszczelkę papierowych uszczelek zrobionych na wzór bakieliwowej od simsona.

przez **Pawlus** » 7 paź 2007, o 11:10

moim zdaniem zastosowanie tej uszczelki nic nie zmienia, mam podobnie u siebie, i chyba rozpiluje swoje mocowania. Czy widac wyrazna poprawę w pracy silnika / osiągach?

Moje Pojazdy - klik · przez **Adi.G.** » 7 paź 2007, o 11:13

ja nie będe rozpiłowywał bo mi się idealnie spasowała ta bakielitowa z k60b, a też mi szkoda gaźnika jak by mi coś pękło lub urwało się podczas użytkowania (poprzez osłabione ucha od przykręcania do cylindra)

przez **Marcin1993** » 7 paź 2007, o 11:44

Dlatego aby gaźnik był dobrze przykręcony i siły zostały równomiernie rozłożone, należy zastosować jak największe podkładki. Gaźnik jest wykonany solidnie i nie wydaje mi się żeby mogło się coś urwać przy powiększeniu otworów do stopnia widocznego na zdjęciu. Poprawę mocy da się odczuć.

przez **pierdlik** » 7 paź 2007, o 12:43

Marcin napisał(a):Dodam, że cylinder o poj. 60 miał od razu dolot 15-16 mm.

Co z tego że maja dolot 15 czy tez 16mm ja w środku dalej jest zwężka na 12-13mm

przyglądnijcie ze dobrze tym cylindrom poj. 60cm(55cm) a sami stwierdzicie że tak jest.

przez **Mateusz** » 7 paź 2007, o 12:57

pierdlik napisał(a):Co z tego że maja dolot 15 czy tez 16mm ja w środku dalej jest zwężka na 12-13mm przyglądnijcie ze dobrze tym cylindrom poj. 60cm(55cm) a sami stwierdzicie że tak jest.

Najistotniejszy jest początek - aby dobrze wchodził na obroty przy gaźniku k60b musi być powiększony do 15 mm.

przez **Koner** » 7 paź 2007, o 18:20

Ja u siebie w k60b troszęczkę powiększyłem te mocowania pilnikiem ale teraz jak pojadę znowu na działkę to skorzystam Piotrek z twojej metody

I zobaczymy,może będzie jeszcze lepiej