Demontaż silnika s38

przez **Jakub Knight** » 28 sty 2008, o 00:03

Gdy silnik jest juz poza ramą, przychodzi czas na jego rozbiórkę, w tym celu zacząłbym od spusczenia oleju ze skrzynki biegów, odkręcamy korek spustowy i podkładamy jakies naczynie(polecił bym zrobić to na rozgrzanym silniku)

Do zdjęcia aparatu zapłonowego musimy odgiąć podkładkę kontrującą nakrętkę 'trzymającą' koło zamachowe, do tej czynnosci wystarczy zwykły sróbokręt z promocji w biedronce. Następną rzeczą będzie odkręcenie tejże nakrętki - bierzemy do ręki klucz nasadowy 15mm, blokujemy koło zamachowe śróbokrętem (wkładamy go między cewki) i odkręcamy:

Następnie bierzemy ściągacz (nie polecam robić tego śróbokrętem) i ściągamy koło. W tym celu nakręcamy jego zewnętrzny gwint na gwint w 'magnecie' i kręcimy jego wewnętrzną częścią aż do poluzowania się owego koła

Po zdjęciu koła przystępujemy do odkręcania zapłonu, pomocą posłuży nam klucz 8mm(proponuję dla wygody uprzednio zaznaczyć ustawienie zapłonu)

Następną czynnością którą wypada wykonać jest odkręcenie osłony na zębatkę zdawczą. I tutaj również z pomocą pospieszy nam śróbokręt z promocji.

Po zdjęciu osłonki przystępujemy do ściągania zębatki zdawczej, odginamy podkładkę kontrująca i odkręcamy nakrętkę uprzednio blokując zębatkę np sróbokretem

Następnie mozemy odkręcic prawą pokrywę(od strony sprzęgła), gdyby nie chciała od razu 'zejść' mozna ją delikatnie udeżyć młotkiem przez kawałek drewna

Później odbezpieczamy zawleczki trzymające sprzegło, następnie odginamy podkładkę kontrująca i kluczem nasadowym 14mm odkręcamy kosz sprzęgłowy blokując go jakimś narzędziem po czym go sciągamy. W następnej kolejności należy odgiąć podkładkę kontrującą i odkręcic zaznaczoną nakrętk kluczem 24mm.

Po owych czynnościach przyszedł czas na głowice i cylinder. W dłoń bierzemy klucz nasadowy 10mm i odkręcany po przekątnej nakrętki od szpilek(między czasie można odkręcic starter kluczem 13mm)

Kolejną czynnością którą będziemy mieli zaszczyt wykonąc bedzie odkręcenie srub łączących kartery, wybicie gumowych tulei - do wykonania tej czynności potrzebna bedzie rurka o srednicy równiej mniej wiecej średnicy otworu w karterze oraz inna tulejka trochu mniejszej strednicy niż ta gumowa oraz niewielki młotek. Można tez wybić sworzen tłoka podobną metodą tyle ,że najepierw trzeba wyciągnąć zabezpieczenia

Następnie przystępujemy do rozdzielenia połówek, pamiętając przy tym żeby nie wsadzać między nie twardych narzędzi. Pomocne może się okazać uderzanie młotkiem(oczywiście poprzez drewno) w wał korbowy, wystający elemenyt skrzyni biegów czy tez starter, nie pownno to sprawić jakiegoś wielkiego kłopotu. Po rozdzieleniu uzyskujemy takowy widok:

Zdaję sobie jednak sprawę, iż dla wielu uzytkowników tego forum czynności te są bardzo oczywiste, lecz myślę iż jakiemuś odsetkowi użytkowników choć trochę on pomoże, pozdrawiam

przez **Pani Kontekstowa** » 28 sty 2008, o 00:03

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **endek** » 28 sty 2008, o 00:26

spoko tutek (flaszka sie należy)

napewno sie przyda ja równiez musze jakiego zapodać bo tez sporo silników patrosze :mrgreen:

.pozdro

przez **@rek** » 28 sty 2008, o 15:21

Bardzo dobrze to opisałeś i fajnie że dałeś dobre zdjecia

. Na pewno wielu się to przyda, myślę że zasługujesz na pochwałę

przez **Konrad** » 28 sty 2008, o 15:48

Tutek fajny ale trochę się poczepiam

Jak to w moim zwyczaju

Jakub Knight napisał(a): W następnej kolejności należy odgiąć podkładkę kontrującą i odkręcic zaznaczoną sróbę kluczem 22mm(głowy nie dam).

To nie jest śruba :!:

Tylko nakrętka

Na klucz 24.CZęsto popełniasz takie błędy myląc śrubę z nakrętką :yes:

A wału podczas rozkładania silnika nie powinno się udażać nawet przez drewno :yes:

Dodaj też że należy wyczyścić kartery

A będzie ŚWIETNIE

przez **Koner** » 28 sty 2008, o 16:18

Ja takich rzeczy opisowych nie będę się czepiał ale taki temat już jest i to nawet z filmem a więc jest on już dopracowany do perfekcji.
http://www.motomaniacy.com/viewtopic.php?t=459 :wink:

Ale z drugiej strony plus za to że chciało Ci się napisać

przez **Jakub Knight** » 28 sty 2008, o 16:22

To nie jest śruba Tylko nakrętka Na klucz 24

Massz racje, myśle co innego - pisze co innego postaram się to poprawić :wink:

A wału podczas rozkładania silnika nie powinno się udażać nawet przez drewno

Lekkie puknięcie napewno mu nie zaszkodzi

ps: dziękuję za krytykę

przez **Konrad** » 28 sty 2008, o 16:30

Jakub Knight napisał(a):Lekkie puknięcie napewno mu nie zaszkodzi

To zależy od stanu wału, łożysk i miejsca na łożyska.Wiesz są nadal w użyciu takie silnik w których wał lata z jakiś 1cm w boki.Dlatego niczym go nie udeżam.Poza tym stosuję się do rad Sałka i przy zakładaniu wału(jak również wyciąganiu) nie używam młotka

[ Dodano: 28 Sty 2008, 15:30 ]

Ps: jak to robisz że Twoje zdjęcia są duże na szerokość strony :hmm:

przez **KLINAR** » 28 sty 2008, o 18:53

Wiesz są nadal w użyciu takie silnik w których wał lata z jakiś 1cm w boki

I takiego walu nie powinno sie wgl zakladac do silnika...

[ Dodano: 28 Sty 2008, 17:55 ]

Poza tym stosuję się do rad Sałka

Jesli juz to do rad pana Sałka, to nie jest twój kolega ;-)

Ps: jak to robisz że Twoje zdjęcia są duże na szerokość strony

Wystarczy wpisac odpowiedni kod, jesli wrzucasz zdjecie na fotosik to tam masz rozne kody oczywiscie opisane i wystarczy skopiowac odpowiadajacy ci kod i cieszysz sie zdjeciem np w pelnym rozmiarze :-)