Zakładanie tłoka pominę gdyż jest wiele tematów jak to zrobić, ta czynność nie różni się od zakładania tłoka np. do komara
Ale dodam wskazówkę, że warto wokoło tłoka obciągnąć szmatę aby wrazie czego seger nie wpadł nam do środka silnika 
Należy przy tym uważać
Potrzebne:
Klucz 14
Klucz 11
Klucz 8
50ml mixolu
Klucz do świec (21)
Opieramy tłok o blok silnika aby nam nie uciekał w dół, jeżeli mamy bardzo sprawne ręce to czynność zakładania cylindra możemy wykonać samemu. Jeżeli nie mamy pewności siebie to nic nie stanie na przeszkodzie by pomógł nam ktoś kto jest pod ręką- może to być nawet babcia
Zakładamy uszczelkę pod cylinder, smarujemy cylinder mixolem.
Prosimy osobę aby ścisła pierścienie przez co można je wsadzić do cylindra( awo nie ma stożka w tulei który pomaga założyć pierścienie).My kordynujemy ruchy i lekko wciskamy cylinder w dół
Gdy tłok wejdzie nam w cylinder nie próbujcie go pociągnąć do siebie
Tłok łatwo wyjdzie z cylindra gdyż bardzo nisko pracuje (75% w obrębie bloku silnika)
Układamy cylinder i możemy lekko kopnąć w kopstarter aby zobaczyć jak chodzi tłok. Można sprawdzić luz jaki ma między gładzią cylindra a płaszczem. Kolejną rzeczą to założenie podkładki pod głowicę- nie zalecam jej robić samemu z materiałów które mamy pod ręką. Ja kupiłem nową uszczelkę zbrojoną-grafitową z miedzianym oringiem. Zakładamy uszczelkę, oring powinien wejść z oporem, sprawdzamy czy otwory się zgadzają.
Przykładamy głowicę, gdy ją założymy lekko obracamy na boki aby się ułożyła
Bieżemy do rąk szpilki: 2 olejowe i 2 zwykłe(olejowe to te dłuższe)
Zwykłe przykręcamy po stronie otworu świecy a olejowe po przeciwnej
"Chwytamy" wszystkie szpilki zanim je dokręcimy, możemy ustawiać głowicę tak aby lepiej (łatwiej) nam się dokręcało.Bierzemy klucz 14 i dokręcamy szpilki (ja posłużyłem się kluczem z orginalnego kompletu
)
Teraz nadszedł czas na rozrząd, bierzemy do rąk laski popychaczy i wkładamy je w otwory głowicy przy szpilkach olejowych
Następnie do rąk wpadją nam popychacze, sprawdzamy ich stan i luz dzwigienek- w razie czego dokręcamy
Popychacze zakładamy na szpilki olejowe, uważamy przy tym aby czapeczki dźwigienek weszły na laski popychaczy
Przyszedł czas na ustawienie luzu zaworów- w książce obsługi i naprawy Simsona AWO pisze 0,1mm na zawór wylotowy i dolotowy. Tak więc czynimy. Sprowadzamy tłok do ZZ. Odkręcamy kluczem 11 kontrę śruby klawiatury a potem 8 śrubę, między zawór a śrubę wkładamy szczelinomierz 0,1mm i dokręcamy ręką tak aby podczas wyciągania był wyczuwalny opór. Bierzemy klucz 8, 11 i dokręcamy kontrę. Tą samą czynność powtarzamy na drugim zaworze
Teraz zakładamy 2 podkładki oraz nakrętki na szpilki olejowe i dokręcamy popychacze kluczem 14
Kopiemy parę razy w kopkę i ponownie sprawdzamy luz, może się okazać, że jednak nie dokładnie wykonaliśmy tę czynność i należy ją powtórzyć
Pozostało założenie uszczelki pokrywy głowicy
I przykręcenie w/w pokrywy kluczem 14
Zostało przykręcenie gaźnika, świecy i kolanka oraz odpalenie maszyny
(tak nawiasem mówiąc w Simsonie AWO oryginalnie powinna być świeca Isolator MC 10-14/240 co odpowiada Iskrze F85)
Mam nadzieję że tutek jest zrozumiale napisany
Tekst powstał dla użytkowników strony motomaniacy.com rozpowszechnianie i kopiowanie bez zgody autora zabronione
