Sałek w praktyce

przez **Mateusz** » 15 maja 2007, o 17:22

W związku z tym, że mój silnik uległ awarii (simmeringi) a cylinder nadaje się tylko do wyje**nia, postanowiłem zastosować tuning wg Tomasza Sałka, a konkretnie wg Jego artykułu "Jak z Komara zrobić Ściganta".

STRONA 1

STRONA 2

STRONA 3

Pewnie w głębi duszy zadajecie sobie pytanie po co założyłem ten temat. To Wam odpowiem - aby udokumentować i pokazać rzeczywisty obraz ile można poprawić dobrze nam znane silniki. Jedyną rzeczą, którą pominę w swoich modyfikacjach będą tłumik i filtr powietrza. A reszta dokładnie tak jak opisuje to Sałek.

Prace trwają od wczoraj - musze tylko wymienić simmeringi i biorę się za cylek. Każdy postęp będe pokazywał w tym temacie, więc zainteresowanych zapraszam do odwiedzania :wink:

przez **Pani Kontekstowa** » 15 maja 2007, o 17:22

MotoAlbum.pl Pokaż czym jeździsz! Twój wirtualny garaż

przez **KLINAR** » 15 maja 2007, o 17:28

gaznik z czego zastosujesz? WSK? jestem ciekaw jakie beda efekty

przez **Conqeror** » 15 maja 2007, o 17:38

ty lepjej weż rozpołów silnik i wypełnij wał , jak zrobisz sam cylinder to bedize silnik mół . Kiedyś też chcaiłem teog dokonać . Ale tu trzeba umeić spawarą jechać . Reszta psozerzanie nei jest problemem . Gażnik tez musi dac w miare dobry , chociaz z simsona

przez **Mateusz** » 15 maja 2007, o 17:43

KLINAR napisał(a):gaznik z czego zastosujesz? WSK? jestem ciekaw jakie beda efekty

To Wy nie wiecie? Przecież ja mam K60B

Conqeror do wału się nie dotykam, i silnika też nie rozpoławiam bo nie ma takiej potrzeby. Wszystko jest idealnie zgrane i dotarte

przez **Koner** » 15 maja 2007, o 17:47

Czyli że nie będziesz kombinował z żadnym gaźnikiem od WSK lub WFM.K60b się na pewno sprawdzi ale tamte dawały by większego kopa.

przez **Wojteeek** » 15 maja 2007, o 17:52

No to w sumie polowe robisz... Bo nie ruszasz wydechu, walu i filtru powietrza...

Ale zycze szczescia

przez **Koner** » 15 maja 2007, o 18:01

Nawet po takich połowicznych przeróbkach powinien zyskać trochę mocy.I będzie wytrzymalszy.

przez **KLINAR** » 15 maja 2007, o 18:02

watpie ze wytrzymalszy

zawsze silnik jest mniej odporny po roznych przerobkach, z reguly im wieksze przerobki tym mniejsza trwalosc silnika

przez **Mariusz** » 15 maja 2007, o 18:19

jak w połowie? pisał coś sałek o wale? nie! więc o co chodzi? wydech pisał żeby zmienić na kolanko + tłumik from WSK, a tak to wsjo to samo co sałek pewnie będzie. poza tym nie wiem co w tym cylindrze trzeba spawarą robić

przez **KLINAR** » 15 maja 2007, o 18:24

a nie pisal nic o wypelnieniu walu?

przez **Conqeror** » 15 maja 2007, o 18:27

Mateusz napisał(a):
KLINAR napisał(a):gaznik z czego zastosujesz? WSK? jestem ciekaw jakie beda efekty

To Wy nie wiecie? Przecież ja mam K60B

Conqeror do wału się nie dotykam, i silnika też nie rozpoławiam bo nie ma takiej potrzeby. Wszystko jest idealnie zgrane i dotarte

więc powodzenia . moge sie zalozyć że jak dasz gazu do max to ci sie bedize mulił

przez **Ktoś** » 15 maja 2007, o 18:28

Bez wydechu nie pojedzie i tyle będzie z tego tuningu wydech jest najważniejszy przy tuningowaniu silnika 2T.

przez **Mariusz** » 15 maja 2007, o 18:30

niekoniecznie będzie mulił, już choćby i ze względu na inny gaźnik będzie miał więcej mocy, poza tym my nie mamy co gdybać-zrobi, to się okaże

ja ci życzę powodzenia i jednak radzę zmienić wydech, lub zrobić samemu według poleceń Sałka

przez **Koner** » 15 maja 2007, o 18:57

Przecież nie trzeba od razu robić wydechu od podstaw.Wiadomo że orginalny się nie nadaje.Najłatwiej by było założyć od simka albo przerobić te kolanko od WSK-i.
Ja również ci życzę powodzenia i chęci do pracy.

przez **Mariusz** » 15 maja 2007, o 19:02

tak bez przeróbek simsonowskie kolanko nie wejdzie-ma większą średnicę. możesz też wypiłować końcówkę cylindra z gwintem od środka tak żeby wychodziła jak największa, a potem lejek nie musiał by być ew. taki długi.